Памяти Ровбут Олега Михайловича

Бюро парткома КП Эстонии рыбопромыслового флота постановило: за успехи в выполнении заданий пятилетнего плана по развитию рыбного хозяйства занеси портреты в Галерею почета ЭРПО «Океан»:
ТАММА Фридриха Михайловича, капитана-директора БМРТ «Аугуст Алле».
РОЩИНА Павла Ивановича, старшего мастера по обработке рыбы БМРТ «Йохан Кёлер».
ЧАЛОВА Павла Ивановича, первого помощника капитана БМРТ «Ганс Леберехт".
ЯКИМОВСКОГО Евгения Николаевича, механика БМРТ «Кристьян Рауд».
АУКСМАНА Хельмута Яновича, старшего мастера по обработке рыбы производственного рефрижератора «Буревестник».
БИЧИКОВА Егора Федоровича, старшего мастера по обработке рыбы плаврыбозавода «Фридерик Шопен».
ВОРОНОВА Виктора Павловича, старшего механика БМРТ «Оскар Сепре».
ЛААСА Альберта Михайловича, начальника цеха орудий лова.
ГАЛЕТУ Ивана Степановича, матроса БМРТ «Каскад».
ГРИГОРЬЕВА Михаила Федоровича, механика СРТР-9097.
КАПИТОНОВА Александра Герасимовича, главного механика транспортного рефрижератора «Аугуст Якобсон».
КОЗИНА Сергея Николаевича, капитан-директора БМРТ «Иоханнес Рувен».
КОНОВА Николая Осиповича, шофера автобазы ЭРПО «Океан».
ЛИЙВАМЯЭ Энна-Вольдемара Вольдемаровича, боцмана плаврыбозавода «Фридерик Шопен».
МАРЧИК Елену Николаевну, помощника капитана по производству PTМ "Юлемисте».
ПАПУШУ Макара Карповича, бригадира грузчиков ТМРП.
РАКИНА Александра Ивановича, мастера по добыче рыбы БMPT «Ганс Леберехт".
СТЕПОВИКОВА Николая Николаевича, старшего мастера по добыче рыба СРТ-4326.
ТАММИСТА Тойво Энновича, старшего мастера по обработке рыбы РПР-1281.
ХОРЬКОВА Александра Антоновича, капитана СРТР-9046.
ЯЛИВЕЦА Олега Дмитриевича, капитан-директора транспортного рефрижератора «Ханс Пегельман».
АБРАМОВА Виктора Петровича, бригадира грузчиков ТМРП.
ДИДЫКА Владимира Ивановича, флагманского специалиста.
БЫЦЕНКО Николая Павловича, слесаря СРЗ ЭРПО «Океан».
АЛЛАКА Карла-Рудольфа Яановича, бригадира слесарей ТМРП.
БАРБАКАДЗЕ Багдо Виссарионовича, капитана СРТ-4292.
БАХАРЕВА ГЕННАДИЯ Федоровича, электрика БMPT «Каарел Лий-манд».
ВАРДАНЯНА Усубека Гарегиновича, мастера по обработке рыбы БМРТ «Ганс Леберехт».
ВЕЕДЛЕРА Энна Вольдемаровича, помощника капитана транспортного рефрижератора «Бриз».
ГАНЖУ Николая Семеновича, моториста БМРТ «Юхан Сютисте»
ГРИНКЕВИЧА Иосифа Ивановича, мастера по добыче рыбы СРТР-9082.
ИВАНОВА Анатолия Александровича, водолаза МСБ «Ураган».
ИГНАТЬЕВА Виктора Петровича. бригадира судоремонтного цеха ЭРПО «Океан».
КОЛЕСОВА Владимира Савельевича бригадира грузчиков ТМРП.
ЛАЙДОНЕРА Хиндрека Феликсовича, мастера БМРТ «Эвальд Таммлаан».
ЛЕЙМАННА Лембита Викторовича, механика РПР-1282.
ЛИЙВА Юлиуса Якобовича, механика плавбазы «Иоханнес Варес».
МАНЖУРЦА Филиппа Ивановича, старшего мастера по добыче БМРТ «Иоханнес Рувен».
МЕДОВА Виктора Александровича, механика транспортного рефрижератора "Бора».
НЕРУТА Марта Аугустовича, бригадира плотников СРЗ ЭРПО "Океан».
ПЕЛЬДА Энделя Оттовича, радиооператора СРТ-4510.
РЫБАКА Георгия Викторовича, капитана буксира «Тугев» ТМРП.
СОКОЛОВА Виктора Алексеевича, капитана СРТР-9122.
ТАРАНЕНКО Александра Григорьевича, моториста танкера «Криптон».
ТООМ Иви Адовну, старшего повара плаврыбозавода «Станислав Монюшко».

В труде, на промысле, в социалистическом соревновании окрепла, пополнилась новыми именами шеренга передовых людей судна.
По итогам производственной деятельности выявлены лучшие по профессии. Это — добытчик A. Лебедев, шкерщик В. Миронов, головорубщик B. Христокин, трюмный В. Черкасов, моторист В. Плаксин, кочегар В. Мазайхин, электрик Н. Битяков, рефмоторист Ю. Павлюченко, машинист рыбомучной установки В. Зайцев.
Лучшей оказалась вторая бригада, где мастером обработки А. Семенов, а мастером добычи В. Мюрсепп.
Вахта третьего механика Б. Хенца и вахта старпома А. Юрова завоевали первенство по своим службам.
На судовую доску почета занесены имена и помещены портреты тринадцати членов экипажа. К присвоению звания ударника коммунистического труда представлены семнадцать добытчиков, обработчиков и представителей других специальностей.

На снимке: — редактор «Комсомольского прожектора" матрос первого класса Евгений Шамрай, члены комсомольского бюро — четвертый помощник капитана Арви Адель и матрос первого класса Анатолий Якимов обсуждают номера газет.

Фото А. Дудченко.

Фоторепортаж.

ЭТА столовая! Сколько говорили о ней, как ждали ее открытия. На первом этаже судоремзавода не сколько лет функционировал пропахший всеми несъестыми запахами буфет. Помнится, в один из его последних дней уже к 12 часам в ассортименте не оказалось ни первого блюда, ни второго, ни (даже!) молока. И работяги — промасленные судоремонтники — совершенно справедливо ругались. Причем, окажись рядом милиционер, обязанный пресекать употребление в обществе нецензурных фраз, он бы, наверное, отступил. Потому, что людям, хорошо потрудившимся на производстве, обязаны выдавать горячий обед!
Глядя на событие в таком ракурсе, не хочется говорить о новой столовой, как о каком-то подарке нашим трудящимся. Это скорее давнишний долг, в котором находилась по отношению к рабочим администрация. И вот долг, наконец, погашен.
Среда. 11.30. Директор завода О. Роосмяги разрезает ленточку. По расписанию первыми вкушают блюда здешней кухни рабочие механического цеха. Но никто не спешит подойти к линии самообслуживания, в ячейках которой громоздятся тарелки с десятками блюд. Надо все вокруг как следует рассмотреть. Потом интерьер зала станет для всех привычным, а сейчас... Один из посетителей обращает внимание товарищей на полированные крышки столов. Другой приятно удивлен: цветы украшают каждый стол. Чистота, простота... Впрочем, простота железобетонных конструкций слишком сейчас приелась. Вот почему железобетон кое-где декорирован деревянной планкой. Что же касается чистоты — она выражается и в салфетках, и в вытяжной воздушной системе, и в светлом линолеуме пола, который почти как зеркало отражает свет широких, не надевших пока занавесок, окон.
Кстати, с линолеумом вышел казус. Наше РСУ, склонное, как известно, к экономии, не хотело покрыть линолеумом здешний бетонный пол. Но когда начальнику РСУ объяснили, что в столовой люди не только отправляют пищевую нужду, но еще и отдыхают в свой перерыв, тот сдался. Впрочем, сдался он не столько в результате разъяснений, сколько благодаря санитарам, отказавшимся принять объект.
Недоделку исправили. Одну из более, чем двадцати. Не будь их, давно бы открылась эта столовая. Так что аплодировать строителям надо осторожно, не стоит без повода отбивать ладо ней.
Одним из членов комиссии была Вальве Кюут — директор столовой "Атлантика».
— Теперь, — сказала она, — у нас стало двенадцать филиалов. Может быть, не все знают об этом, но и городское кафе "Кунгла" тоже наше. И вот из всех филиалов этот, только что открывшийся, самый лучший. Высокой оценки достоин не только вид зала, но и устройство подсобных помещений. Обширные и хорошо оборудованные склады позволят , иметь большой запас продуктов. Совершенное оборудование кухни дает возможность быстро, приготовить из этих продуктов вкусные блюда.
Этот разговор происходит в присутствии Тайди Колью, заведующей только что открытого филиала. Она дополнила интервью своего начальника цифрами:
- В столовой 120 посадочных мест. В дальнейшем вместимость зала увеличится еще на 40. Ежедневное меню состоит не менее чем из четырех вторых блюд. Обслуживанием посетителей занято одновременно 25 человек, все они специалисты высокой квалификации.
Говоря о специалистах, Тайди ничего не сказала о себе. А ведь могла бы похвастаться и своим дипломом. Выпускница химического факультета Таллинского политехнического института пришла заведовать этой столовой не случайно, а по распределению, как окончившая отделение технологии и организации общественного питания. Итак, заведующая новой столовой - знаток дела самой высшей квалификации. Это ли не приятно!
В своем напутствии при открытии столовой директор СРЗ сказал, что нынешняя чистота и порядок должны сохраняться и впредь. Опасений и быть не может.
Ведь аккуратность человека зависит от среды, в которую он попал. На уют, который здесь окружает каждого, вряд ли кто-нибудь захочет покуситься.
Новой столовой не хватает только названия. Ее работники (да, наверное, и посетители) хотят, чтобы у предприятия было какое-то собственное имя. Какое? Может быть, тут помогут читатели? Обо всех ваших предложениях сразу же станет известно дирекции завода. И чем больше их будет, тем удачнее окажется название столовой.

М. БУШ.

На снимках:

Новое здание столовой

Зал столовой. М. Кондакова и А. Захарова накрывают столы.

Заведующая производством Л. Галимова снимает пробу. Справа — повар В. Карташова

Повара за работой.

Повар Л. Бедная приготовила сладкие блюда
Фото А. Дудченко.

Таллинское мореходное училище рыбной промышленности встретило нас рабочей обстановкой. Курсанты подготавливали учебные помещения для встречи тех, кто только сюда поступил. Пока молодежь распределили по экипажам, где они до начала учебного года постигали азы распорядка дня, дисциплины..
У КПП, который находится в училище, двое курсантов долбили пол для установки проходной вертушки. Выше, на втором этаже, был слышен перестук молотков. Это ребята во главе с замполитом М. Тойви приколачивали к стенам коридора стенды, наглядные пособия, посвященные истории училища, его традициям.
Второй этаж выглядит наряднее. Тут же на стене — большая картина, рассказывающая о труде рыбака. Хорошо оформлена и витрина, где выставлены кубки, грамоты, вымпелы.
Она поведает новичкам о спортивной и комсомольской жизни училища. На сцене актового зала оживление. Здесь снуют курсанты. Они подготавливают сцену для торжественного собрания... В этом году шестнадцатилетний Сергей Оленичев с успехом выдержал вступительный экзамен и был зачислен курсантом ТМУРП на отделение холодильных установок. Кажется, ничего нет удивительного. Поступил, да и пусть учится. Но дело в том, что попасть в ТМУРП было давнишней мечтой Сергея. Впрочем, по порядку...
Более двадцати лет трудится на партийной работе Александр Михайлович Оленичев. Неоднократно он избирался секретарем партийных организаций, работал и в райкоме партии.
- Дело в том, - говорит Александр Михайлович, - что когда вышло Постановление ЦК КПСС об укреплении рыбной промышленности, многих коммунистов направили на флот. Получил направление и я . На многих судах проработал в должности первого помощника капитана. И вот уже - персональный пенсионер. Однако рыбопромысловый флот не бросаю. Сейчас работаю ответственным секретарем общества "Знание".
Полюбил я море, привил эту любовь моим трем сыновьям. И вот теперь мой младший Сережка тоже станет моряком. Стало семейной традицией встречаться в училище на празднике или в год поступления одного из них. Хочется видеть и внуков своих моряками.
По лестнице на второй этаж поднимаются два паренька. Один в форме курсанта четвертого курса, другой - в спортивном костюме, голова которого острижена наголо. Александр Михайлович улыбается и быстро направляется к ним.
- Знакомьтесь, это мои сыновья. Вот этот Владимир, средний, - показывает он на крепкого, низкого роста юношу в форменке. - А это Сергей, наш "виновник» встречи.
Мы стоим у окна в ожидании Валерия. Время идет незаметно. Сережка делится своими первыми впечатлениями об училище, а Володя снисходительно слушает. Хотя, по его же разговору, первое время удивлялся не меньше.
— Теперь что, — говорит Владимир, — вот раньше..
Что было раньше, мы не успеваем дослушать. К училищу подъезжает такси, и из него быстро выходит парень. Он в нейлоновой куртке, белой рубашке, галстук сбился. По всему видно, спешил, но перед входом в училище чуть задержался, причесал белокурые волосы... Это и был старший брат Валерий. Он со всеми поздоровался. Потрепал голову Сергея, называя его ласково "салагой", объяснил причину своего опоздания.
— Наташенька задержала, моя дочка. Ей два годика, а уже что-то балакает. Заигрался и...
Валерий окончил училище в 1969 году. За эти годы уже побывал во многих африканских странах: Касабланке, Марокко, Нигерии, Камеруне. Сейчас Валерий пришел на транспортном рефрижераторе "Иней".
— Работал на инпоставках, - рассказывает Валерий. — Ничего рейс получился... Нормальный. И с учебой все шло хорошо. Я учусь в ТПИ на факультете машиностроения заочно. Первого же сентября еду на два месяца в Калининград.
Там меня ждут курсы по повышению квалификации. Тяжеловато, но кому же не тяжело, кто учится?..
Отец и братья внимательно слушают его, не перебивают. Валерий работает в должности четвертого механика и работой своей доволен. Доволен потому, что она помогает ему и в учебе и в жизни.
Практика и теория, - говорит он, - неотделимы.
Разговор идет в форме отчета о проделанной за несколько месяцев работе. Александр Михайлович внимательно слушает сыновей, изредка переспрашивает, заодно рассказывает и о своей работе. В разговор вступает Владимир. Ему есть что рассказать. Сейчас он избран заместителем комсорга роты и теперь, когда ребята возвратились с практики, комсомольской работы хоть отбавляй. Владимир отличный спортсмен, штангист. Имеет второй разряд по вольной борьбе. Не было такого случая, чтобы он пропустил хотя бы одну тренировку. Мечта Володи - стать мастером спорта. И он им станет, было бы только желание.
- Распустили нас на практику и посыпали мы, как орехи в отдел кадров ЭРПО "Океан". Меня направили на БМРТ-396 "Иоханнес Рувен". Пришлось отдавать дань морю , - шутит Володя. - Когда попал в шторм, думал умру. Дня три ходил зеленый. Сжалился Нептун лишь на третьи сутки...
Все смеются, смеется и Сережка. Его глаза блестят от счастья, от встречи с родными.
- А теперь по экипажам и домам, - командует Александр Михайлович.
Вечер. Слегка моросивший дождик, переходит в ливень. Все торопятся. Расставаясь с этой дружной семье, тороплюсь и я.

Б. КОРОБЕЙНИКОВ.

Фото А. Дудченко

• МОЛОДЕЖЬ ЗНАКОМИТСЯ С МОРЕМ
• НА КАКИЕ КАДРЫ OPИЕHТИРОВАТЬСЯ
• Совершеннолетие - в океане
• "Рыбу легче жарить, чем ловить..."

... Четкие пункты социалистических обязательств, взятых и выполненных экипажем плаврыбозавода "Фридерик Шопен"... Рейс был напряженный. План остался планом, несмотря на то, что 70 человек экипажа - курсанты, молодые парни, в первый раз вышедшие в атлантический рейс ...


Как обычно, весной (и, чем дальше, тем больше) ЭРПО "Океан испытывает острые затруднения с кадрами. В этом, пожалуй, нет ничего удивительного, если познакомиться с системой комплектования судов флота палубными матросами и рыбообработчиками. Люди идут на флот стихийно, как кому вздумается. Уходят - тоже стихийно; захотел - ушел. Если к этому добавить и то факт, что все эти люди, съехавшиеся из разных мест Союза, как правило, ранее с морем не были связаны, а на флот, чего греха таить, многих влекло лишь желание подзаработать, то картина станет совершенно ясной. А ведь это - основная рабочая сила флота.
Можно ли спокойно, с уверенностью смотреть в завтрашний день при такой постановке дела?
Стоит лишь вспомнить, в какую сумму обходится государству один день простоя плавбазы в порту, как станет очевидным, что существующая система комплектования судов кадрами не соответствует требованиям и новой техники и всего производства в целом.
Где же выход? Его ищут. Большие надежды возлагаются на училища и школы рыбной промышленности. Их недаром называют кузницами рыбацких кадров. И, пожалуй, следует именно их держать в центре внимания, когда речь заходит о завтрашнем дне флота, о его будущем, ведь в мореходных школах и училищах учатся юноши, заветной мечтой которых стала "Звезда рыбака"...
Курсанты трех училищ - Таллинского, Ленинградского и Одесского - были на плавбазе полноправными членами экипажа. Просыпаясь по команде судовой трансляции, они жили одной жизнью с коллективом судна: распределенные по бригадам, каждый со своей сменой, спускались в рыбный цех, шли к местам швартовок, поднимались на капитанский мостик - место своей вахты.
- Конечно, сначала было трудно, - рассказывает секретарь комсомольской организации плавбазы Федор Кузьминов. - особенно рыбообработчикам. С рыбой раньше ребята дело не имели, а тут сразу - становись на расфасовку. Но задержек не было, старались не отставать ...
Чаще других приходилось сталкиваться с ними У. Мельникову, старшему помощнику капитана. И дело тут скорее в том, что опытный моряк понимал: это - его будущие помощники его смена. Пройдет год, и кто знает, может, вместе работать придется, вместе нести нелегкую морскую вахту.
- За рейс, - рассказывает Ульян Никитич, - курсанты прошли полный курс подготовки матроса. Осваивали такелажную работу, операции с грузовыми средствами. Под руководством боцмана изготовили два сплеска, много огонов... Правда, поначалу не все клеилось. Смотришь, порой вместе с прядью пеньки руку суют. Приходилось быть начеку, особенно во время швартовок...
- Ульян Никитич, вероятно, курсанты, приписанные к боцманской команде или к штурманам, считали себя счастливчиками?
- К сожалению, всех зачислить в палубную команду не представлялось возможным, - понял мой вопрос старпом. - Их же на борт поступило 70 человек, это, во-первых. Во-вторых, швартоваться в океане, скажем, с такой махиной, как "Станислав Монюшко", - дело не шуточное; зачимлили в боцманскую команду только тех курсантов, которые раньше, до училища, плавали и знакомы с этим делом. Ну, а в-третьих, - улыбнулся моряк, - многим из них не исполнилось еще и восемнадцати, а правила - сами знаете...
- Десятерых курсантов поздравили в рейсе с восемнадцатилетием, - подсказывает комсорг.
- Значит, свое совершеннолетие парни отметили в море?
- Да, их поздравляли всем экипажем…
Вдумайтесь в слова, сказанные Федором.
За бортом шумит беспокойная атлантическая волна, падает редкий майский снег. Бьется на ветру алый флаг Родины, до которой далеко-далеко... А тебе - восемнадцать! И пусть это было без особых торжеств, - только синие листки РДО от родных и друзей с берега, только чуть-чуть торжественный голос культурника, через судовую радиосеть на весь корабль, на весь океан вещающий о твоем совершеннолетии!
Какую пластинку выберет для тебя культурник: может быть, "Лайлу" в исполнении Тома Джонса, а может, "Звезду рыбака"? Прозвучит твоя любимая песня, вся бригада, когда ты спустишься в цех, кинется тебя поздравлять... И все. Не успеешь опомниться после задорных, горячих, шутливых объятий товарищей, не успеешь рубашку поправить, как уже - все по местам; рыба пошла! .. ничего особенного - день как день, трудовой, напряженный, но день это ты запомнишь навсегда!
Слов нет, кто-то празднует свое совершеннолетие иначе. Но не тебе им завидовать, пусть другие завидуют тебе. Потому что есть во всем этом что-то такое, над чем они, отмечающие свой день рождения в иной обстановке, получающие подарки, долго будут ломать голову. И только потом, может быть, поймут, что в твоем дне рождения, в твоем празднике было что-то настоящее, большое. Как хочешь, называй его, это настоящее. Можешь назвать романтикой.
Производственная практика курсантов на судах рыбопромыслового флота - дело сравнительно новое. Раньше эту практику они проходили на парусниках. И парторг, и комсорг в беседе со мной высказались за практику на рыбопромысловых судах. Как думает старпом?
- Парусная практика нужна, пусть короткая, но нужна. На парусниках курсанты досконально проходят судовождение и такелажную работу, больше обучаются борьбе за живучесть судна.
Здесь, у нас , в условиях ежедневной напряженной работы трудно обучить всему тому, что необходимо будущим штурманам. Но практика у нас имеет и свои плюсы. Главный из них: курсанты обучаются непосредственно в сфере производства, следовательно, хорошо поймут его организацию, освоят распределение работ по конвейеру, работу на пультах управления...
Вспоминаю, что прибавил к этому парторг:
- Проходя практику у нас, курсанты приобретают первые навыки жизни в трудовом коллективе, здесь формируются такие неотъемлемые качества будущего рыбака, как морская спайка, взаимопомощь, взаимовыручка, стойкость и убежденность. Без всего этого немыслим настоящий моряк...
Как проходила у вас учеба? - с таким вопросом обратился я к курсанту Ленинградской мореходки Петру Чернецкому.
- С нами в море был руководитель практики Ф. А. Филатов. Администрация судна выделила для нас специальное помещение. Мы его оборудовали, подготовили для занятий. Это еще на переходе. Пришли в район промысла - и ежедневно, по сменам, по четыре часа в день, занимались. Большую помощь в учебе нам оказывали старпом, штурманы судна. Они выделили для занятий карты, приборы. Особенно понравился старпом - всегда на любой вопрос ответит..
Мы разговорились с Петром в "курилке" у правого борта. Вскоре в наш разговор включились и другие курсанты. Откровенно делились впечатлениями о прошедшем рейсе. Вспоминали, как строго, четверо суток подряд, принимала комиссия во главе с капитаном экзамен на звание матроса второго класса. Кое-кому, оказывается, пришлось сделать по "второму заходу"...
Атлантика встретила их ка и положено - девятибалльным штормом, длившимся несколько суток, и многим было не до шуток. Но вскоре это прошло. Пошла рыба, и о качке забыли - на работе ведь качки не замечаешь...
Пока они обо всем этом рассказывали, перед моими глазами возник пульт морозильной камеры, этакая громоздкая установка, вся в инее. О ней не зря говорят: "Кто у пульта не стоял, тот и моря не видал".
- Кто-нибудь стоял из вас у пульта?
- О котором остряки придумали: "нажал кнопку - и на спину?" - улыбнулся Петр. - А как же! ... Вот мы с ним вдвоем и ворочали, - и указал на курсанта А. Баженова, такого же рослого и плечистого, как и он сам.
Заглянув в записную книжку, я неожиданно обнаружил, что фамилия Петра в ней уже есть. Вспомнил, парторг и комсорг говорили мне о нем много хорошего. Чернецкий - член КПСС, старшина курса. На самый трудный участок встал он. Правда, сам Петр и его друг объясняют это проще: мы же вроде посильнее других...
Слушаешь их и приходишь к выводу, что так называемых "трудностей" у них в рейсе и не было. А какого высокого мнения они о корабле, на котором плавали! Курсант Воробей, например, в своей заметке в судовой стенгазете так и пишет, что они гордятся тем, что их направили на судно, оснащенное передовой техникой. Что ж, вот поработают и, как говорится, на своем горбу испытают, что трудности еще есть, что дел впереди - непочатый край и, скажем , с тем же пультом морозильной камеры придется еще повозиться. Но это, видимо, произойдет с ними потом. А пока - пока пусть они остаются оптимистами. И это отрадно. Окончив тяжелый, напряженный рейс, поработав на славу, не хнычут, не жалуются, не морщат лбы, а удовлетворенные результатом первого в их жизни серьезного испытания, устремлены в будущее… Ведь прав поэт: "Рыбу легче жарить, чем ловить...".
- Скучали ли вдали от родных берегов? - спрашиваю.
- Бывало. Особенно, когда заштормит и работы отменяются. Возьмет товарищ гитару и споет что-нибудь про "берег желанный"... Ну, а если с погодой все нормально, то скучать некогда.
Да. Кроме работы и занятий с руководителем практики, раз в неделю собирались курсанты в красном уголке, изучали материалы XXIV съезда КПСС.
Все активно участвовали в общественной жизни судна. Курсант Зацаренко из Таллинской мореходной школы, редактировал "Комсомольский прожектор". Или, скажем, курсант Воробей. Он теннисист первого разряда, естественно, постарался "заразить" этим видом спорта и своих товарищей...
День выборов в Советы и День рыбака отмечали в море. Ну, разве можно встретить свой рыбацкий праздник без концерта самодеятельности? Талантов хоть отбавляй. Курсанты Черных и Яковлев "понимают толк" в гитаре, а Кошелев лихо управляется с ударными. Нашелся и солист - курсант Шанкевич...
- Здесь лучше, чем на паруснике! - без раздумий говорят ребята.
- Что парусник? Выведут на Балтику, поставят на рейд - и стой все лето! А здесь не сравнишь: здесь запах рыбы и моря!
Они все в робах: ведь на палубе во всю кипит работа. Заканчивается выгрузка рыбной продукции.

А. ЛЕБЕДЕВ, наш нешт. корр.


На шкерке дорога каждая минута. Все зависит от ловкости рук и опыта

Фото И. Иванова

У проходной порта — большая праздничная группа встречающих. Все они ждут СРТР-9082 «Ристна". Наконец, он у стенки причала. Слезы, смех и возгласы приветствий — все это так знакомо и дорого нашим морякам! В каютах тесно. Много нужно рассказать, многое поведать. Оставим счастливчиков и пройдем по судну.
— Беспокойное это время — приход. Нужно подготовить все документы для отчета перед береговыми властями.. сдать, привезенную рыбопродукцию, подумать о питании на берегу. Все эти дела не дают покоя и ночью, — говорит старший помощник капитана В. М. Кулягин. — По плану у нас был лов "кошельком" и тралом. Было выделено и поисковое время. Рейс начался с 6 мая и закончился 20 августа. Времени промыслового мало, а сделать нужно было многое.
Если говорить языком цифр, то за рейс трал сработал на 129 процентов - это 3520 центнеров различной рыбопродукции, а "кошелек" оправдал себя на 120 процентов - это более 900 центнеров сельди, скумбрии. Так, например, за трое суток промысла мы закошельковали 430 центнеров сельди. Разнообразие промвооружения - "кошелек" и тралы - вызвало и свои специфические трудности в работе команды в целом.
Много опыта и навыков отдали рейсу штурманский состав, машинная команда, матросы. Особо отличились мастер добычи Иосиф Гринкевич, боцман Евграф Гудков, шеф-повар Карл-Отто Каупу.
В рейсе кухня изобиловала разнообразием блюд. Много смекалки и профессионального мастерства вложил в меню Карл Августович.
Из машинной команды хочется отметить Геннадия Метса. Он работал в рейсе вторым механиком. С большой ответственностью и любовью относился он к своему делу.
На палубе идет выгрузка. Помогает ей и вахтенный матрос первого класса Борис Арсентьев. Не первый это его приход. И, наверное, не последний. С 1968 года Борис на флоте, и морская работа ему очень нравится.
Тралмастер Олег Ильин отдает распоряжения и тут же ныряет в сетевой трюм. Траловое вооружение нужно сдать в лучшем виде. Экономия промвооружения выйдет неплохая. A это стимуляция, которую получат ребята за бережное отношение к нему, своевременный уход и ремонт.
Олег выглядит молодо. Веселые, задорные глаза всегда смеются. Он похож на бывалого спортсмена. Обычно в характеристиках о таких пишут: обладает отличными морскими качествами...
Взрывом смеха встречают ребята очередную шутку Олега. В этом рейсе он впервые работает помощником мастера добычи. Бригада, которую возглавляет Олег, очень хорошо отзывается о нем. Хотя бы одно то, что Олег освоил работу помощника мастера добычи самостоятельно, вникая в дело практически, говорит о его настойчивости, целеустремленности. Есть у Олега и другие деловые качества. За свою работу, работу ребят он отвечает. Не было в рейсе такого, чтобы его смена ушла, не доделав чего-то.
Свою работу ребята передают из рук в руки сменщикам: полную палубу рыбы, исправный трал и хорошее настроение... Олег освободился на несколько минут от дел и вот что рассказал.
- Промысловая обстановка в Северном море была благоприятной. Мы неоднократно обнаруживали косяки сельди, скумбрии. И удачно сработали «кошельком". Многое, очень многое зависело от матросов, от их сноровки, умения вовремя производить тот или иной вид операции. Да и не удивительно, экипаж коммунистического труда молодой, с огоньком. В районе Скагеррака, где мы работали под тралом, были очень частые порывы из-за плохого грунта. Здесь мы промышляли сайду.
Это очень быстроходная и пугливая рыба. Часто после удачного подъема второй трал приходил пустым. Тут уж на помощь приходили штурманы, ушедшую рыбу быстро догоняли. Хорошей работой зарекомендовали себя матросы В. Клюшник, А. Востриков, Б. Арсентьев, Н. Аниськин и многие другие.
Хочется сказать о снабжении судов. Ребята ушли на 110 суток в мере и почти весь рейс промучились с траловыми досками.
При скорости судна 3.2 узла и весе досок 340 килограммом последние не давали полной посадки трала на грунт. Это плохо влияло на объем улова, если иметь в виду залегание рыбы на грунте. Это, пожалуй, наш основной недостаток в рейсе.
Олег бежит к подошедшей машине и о чем-то разговаривает с шофером. Потом — взмах рукой. Загудела грузовая лебедка, из сетевого трюма выплывают кухтыли, скобы, капроновые тралы...
— А теперь о нашем старшем мастере добычи, — продолжает Олег. - Его сейчас нет, он оформляет документы. Но то, что он сделал для меня и ребят в рейсе, будет долго помниться. Со спокойствием и знанием своего дела он вошел в коллектив. Всегда, когда приходилось трудно, слышался спокойный голос Иосифа Гринкевича. Он давал советы, и, как бы невзначай, поправлял, если что было не так. В трудное время промысла Иосиф Иванович часто бывал на палубе и не в свою вахту. За свой труд, успешное выполнение предсъездовских социалистических обязательств, чуткое отношение к экипажу Иосиф Иванович награжден орденом " Знак Почета". Он не только хороший производственник, но и активист. Его слова не расходятся с делом.
Олега зовут к машине и он уезжает на склады.
Рабочее время подошло к концу. Расходятся встречающие, уводя своих любимых и близких.
Через некоторое время судно пустеет. Ранним утром следующего дня ребята закончат выгрузку, сдадут свое имущество боцману Е. Гудкову и покинут судно, которое уйдет в ремонт. Останется на нем лишь дежурная вахта...
A через несколько месяцев вновь оживут каюты, принимая старожилов судна и новичков. Закипят подготовительные работы... Вновь будет рейс, успехи, проводы и встречи. Повторится то, что ребята называют обыкновенным рейсом .


Б. КОРОБЕЙНИК.

Зампред Президиума ВС ЭССР Ансберг А. вручает орден Трудового Красного Знамени мастеру добычи Степовикову Николаю 14 июля 1971

В конце войны, когда Николаю было лет восемь, мать отпустила его на Каспий , к дяде, рыбаку Павлу Яковлевичу Степовикову. Отец-то не вернулся с войны, а у нее осталось пятеро - один другого меньше.
Рыбацкая шаланда стала для мальчика колыбелью, а сети с иглицей да вентаря - игрушками. Других-то игрушек он не видывал! Помогал дяде Павлу чинить неводы, перетаскивать на причал корзины со ставридой, белорыбицей, камсой...
Едва окончив очередной класс, отправлялся Коля на все лето, до сентября, на Каспий.
Но рыба - рыбой, а о "настоящей профессии" напомнил ему дядя Павел.
- Глянь на меня, племяш, - говорил он иногда вечером у костра, помешивая хворостиной уху в котелке. - Век я прожил у моря, а чему обучен? Белорыбицу за хвосты таскать из невода? Иглицей да зюзьгой орудовать? Надо тебе настоящее дело, а это - про запас...
И поехал Николай в Ростов-на-Дону в ремесленное училище "Ростсельмаша". Глянули там на его плечи - косая сажень - и решили: "Быть тебе кузнецом".
И через два года стал рыбак кузнецом. Но, как оказалось, не на век. Жилистый Колька-помор и кузнец превратился в Николая Николаевича Степовикова. И в военкомате, когда пришел срок, знали, где такой вот больше сгодится. Конечно, в Военно-Морском Флоте!

Новый матрос траловой команды СРТ-4545 Николай Степовиков оказался на редкость толковым парнем. У страшего мастера добычи Ивана Бруева наметанный глаз, он знает толк в сметливых ребятах. И он сказал себе: их этого малого сделаю я мастера, не будь я Иваном Бруевым.
Иван был немногословен, лекций не читал и отметок не ставил. Огрызком карандаша на фанерном ящике из-под сигарет он начертил трал со всеми его причиндалами и сказал:
- О своих каспийских вентарях накрепко забудь, парень. Трал сейчас волочится за нашей кормой на глубине триста метров и загребает по пути косяк, какой ни тебе, ни твоему дяде никогда не снился. И тысячью вентарей не возьмешь!...
А Николай никак не мог оторваться от туго натянутых стальных ваеров, уходящих за корму. Что-то даст первое траление?
- Так вот...
И учитель водил пальцем по фанере, втолковывал, где что находится и как оно вооружается, прежде чем уйти в глубину океана.
Через пару дней Иван вдруг спросил:
- А вот, ежели доска пойдет юзом. Ну, скажем, начнет наподобие плуга вспарывать грунт, что тогда?
- Вода взбаламутится, и рыба разбежится.
Иван пытается рассердиться, но видит хитрую улыбку ученика, и оба хохочут.
- Ну и шутник ты, Коля.
- Да уж сколько раз, Иван, ты мне объяснял это. Дохлая камбала, и та поймет.
- Нет, ты все-таки повтори.
- Так вот. Если траловая доска зацепится, скажем, за топляк, за камни или зароется в грунт, сила сопротивления на один из ваеров увеличится, и он запросто растянется, окажется длинней соседнего. Получится перекос, рыба в трал не пойдет.
- Постой, постой, так я же о растяжении ваеров тебе еще не рассказывал!
- Ну и что? А книга "Траловое дело"?
- Молодец. Все правильно.
- Хорошо, если зацеп будет обнаружен, - продолжал ученик. - А если доска проволокла какой-нибудь топляке или груду камней, а потом освободилась от препятствия, все будто пошло хорошо, а ваера-то уже стали, тю-тю, неравными!...
- Что тогда? - подмигнул ученик учителю.
- Хитер ты, Коля... Да, это опасная штука... Что тогда? - всполошился вдруг Бруев. - А тогда, ничего не подозревая, небдительный тралмастер будет скрести дно океана и раз, и другой, и все впустую...

После первого рейса Николая перевели на СРТР-9031, капитаном которого был Фридрих Тамм, пионер тралового лова в Эстонской флотилии. И когда Степовикову объявили, что пойдет он уже тралмастером, Николай растерялся. Хватит ли умения?
Разыскал своего наставника Ивана Бруева и поделился сомнениями. Иван выслушал, помолчал.
- Значит, побаиваешься?
- Как же без тебя, Ваня? А вдруг...
- Не падай духом, дружище. Я верю, все будет хорошо. Но ты напрасно раскис. Я тоже иду на тридцать первом старшим мастером добычи, потому что твердо решил сделать из тебя не просто мастера, а отличного мастера, понял?
После долгого и трудного рейса Иван Бруев сказал:
- Ну, Коля, теперь я с тобой расстаюсь. Вот тебе мой совет: не таи от других то, чего достиг.
Николай Степовиков плавал с капитанами Чеботаревым, Сериковым, Козиным, Пироженко, а с Чесноковым сделал шесть рейсов подряд. На пятнадцати судах плавал Степовиков, давно стал старшим мастером добычи, но до сих пор помнит наставление своего первого учителя: "Не таи от других...".
И не таил. На каждом судне оставлял достойного заместителя и со спокойной душой переходил на следующее.
Каждому говорил на прощание:
- Не таи от других того, чего достиг.
И эстафета рыбацкого опыта пошла гулять по Атлантике. Жалко, нет таких приборов, которые бы смогли измерить щедрость души человеческой.
И еще одна деталь. Как бы трудно ни приходилось, из каждого рейса каждое из пятнадцати судов, на которых плавал за эти годы Степовиков, в порту встречали с духовым оркестром.

Траулер капитан Игоря Падалко вырвался вперед в отряде флотилии. По всему морю разнеслась молва о Николае Николаевиче Степовикове. С моря летели радиограммы за подписью другого Николая Николаевича - Ермолаева, заместителя начальника экспедиции по политчасти. Скупы радиострочки, разве могли они рассказать обо всем, что произошло на промысле? Оставалось догадываться, что оба Николая Николаевича встретились в эфире на промсовете капитанов и быстро договорились. После этой встречи Степовиков начал радиоконсультации для всех, кого беспокоили неудачи, для всего промысла. В 15.00 его слушали латыши и литовцы, калиниградцы и мурманчане. И вопросы вперемежку с ответами чередой летели в эфир:
- У нас трал в порядке, рыбы много, а не идет! - кричали латыши.
- Вара, ваера почаще перемеряйте! Один наверняка длиннее другого! - отвечал Степовиков.
- Какой делью усилить крылья?
- Десять и семь десятых на восемнадцать.
Но не все доложишь по радио. Например, как делается нижняя подбора - не расскажешь. Тут надо показать своими руками. Благо Хельмут Луйдалепп уже прочно "стал на ноги", и можно было оставить судно на сутки-двое. И Степовиков перебирался с одного траулера на другой.
Возвращался довольный, хотя и усталый. Замертво падал на койку и через пару часов снова поднимался в радиорубку: промысел ждал его голоса в эфире.
Но теперь Степовиков не был одинок. В эфир выходили Иван Мартояс, Дмитрий Ченцов - большие мастера лова. Их многолетний опыт плюс новаторство Степовикова - это кое-что да значит! Один тридцать первый расходовал два с половиной трала вместо семи. А каждый трал стоит семьсот рублей!


После того, как в нашей газете появился Указ о награждении рыбаков "Океана" орденами и медалями, в редакцию стали часто звонить по поводу этого события. Просили передать поздравления награжденным. Этим очерком мы и передаем привет Николаю Степовикову по случаю награждения его орденом Трудового Красного Знамени.

К. ПЕТРОВ

СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК II РАЗРЯДА
Гаврилова Василия Павловича.
Пшеничного Леонида Николаевича,
Хочунского Николая Сергеевича,
Питерюкова Бориса Максимовича,
Прудникова Владимира Николаевича.

СУДОВОЙ РАДИООПЕРАТОР II КЛАССА
Лийера Лаани Роландовича,
Meльдера Карла Леонхардовича,
Хасса Вольдемара Альбертовича.
Симберга Аво Аугустовича,
Абнера Рихо Михайловича.

СУДОВОЙ РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ
МЕХАНИК III КАТЕГОРИИ
Макаренко Бориса Владимировича,
Когана Филиппа Давыдовича,
Выркалева Тийта Хербертовича,
Ведерникова Владислава Ивановича.

В ЯНВАРСКОМ номере "Рыбака Эстонии" мы познакомили читателей с работой электрорадионавигационной камеры, которая рас положена в районе Кадриорга. Сегодня мы продолжим наше путешествие, но уже по территории южной стороны порта, где трудятся остальные специалисты по ремонту рыбопоисковой аппаратуры.
Начальник электрорадионавигационной камеры Михаил Антонович Синицкий вежливо согласился стать проводником.
Знакомимся с бригадой старшего мастера А. Белова. В ней — Ю. Сыромятников, Ю. Синесалу, С. Смирнов. Мы в маленькой комнате, обставленной приборами. Здесь все, без чего не может обойтись ни одно судно: различные штурманские приборы, радиолокационные станции. Столик, на котором установлен верстак, занят. Ю, Сыромятников вытачивает пластину. Делает он это не спеша, но четко и уверенно. Работа спорится. Судам нужны приборы. Разговорились. Оказывается, бригада старшего мастера А. Белова в социалистическом соревновании среди бригад других мастеров заняла первое место.
Покидаем гостеприимный домик и следуем дальше. В кабинете заместителя начальника ЭPHK разговариваем о разном: о специфике работы, о бытовых неурядицах, о нехватке производственных площадей, об экранированной камере, которой до сих пор нет. Вспомнили недобрым словом и начальника ремонтно-строительного управления А. Строкера...
— Очень часто, — говорит Синицкий, — приходится обращаться к строителям за помощью, иногда мелкой, но очень нужной. И всегда — отказ.
А вот и бригада старшего мастера Шерейкина по ремонту навигационных приборов. Бригада справляется со своим делом, особенно хорошо работает инженер И. Рубинштейн.
- Много, очень много у нас хороших людей. Кстати, план за первое полугодие мы выполнили на 111,3 процента. Этого показателя мы добились благодаря им, их энтузиазму, инициативе. В камере по ремонту приборов дальней навигации и радиолокации - тишина.
Очень жаль, - говорит Михаил Антонович, — что нет Ыунмаа Рейна Эвальдовича. Это наш отличный рационализатор.
Цифровой эхолот, который он сделал, сейчас проходит испытания на промысле. Экономичность его в том, что полностью удалены трущиеся механические части, быстро выходящие из строя.
Следуем в бригаду старшего мастера А. Нордмана. Его бригада занимается ремонтом радиолокационных станций, телевизоров, радиоприемников, приборов дальней радионавигации.
Телевизоры, приемники, радиолокационные станции всегда в срок и с гарантией поступают на суда флота. От администрации судов еще ни разу не было претензий.
Возвращаемся в бригаду старшего мастера Шерейкина. Спрашиваю у инженера Рубинштейна о трудностях в работе.
— Ну, какие трудности, — говорит он. - Плохо вот со старой немецкой аппаратурой. К примеру, радиопеленгатор ФГС-34 или же стоваттный радиопередатчик. ЗИПы к ним уже не изготовляются, а по выходу из строя аппаратуры приходится мудрить самим. В основном все делаем сами. Да и производственной площади очень мало. Не хватает технологического оборудования. Требуем, просим — помогает маловато. - заканчивает он.
— А где Алликсаар? — спрашивает Михаил Антонович. — Это наш председатель месткома, ударник коммунистического труда. Работает старшим мастером. За высокие показатели в труде награжден Юбилейной медалью.
Михаил Антонович прощается и спешит в Кадриорг, в камеру. Очень не хочется мне покидать этот маленький дружный коллектив, делающий такое нужное и сложное дело.
..Бороздят морские просторы суда ЭРПО "Океан". Чутко вслушиваются в ночную тишину приборы, щелкает поисковая аппаратура, и в каждый из них вложен талант этих скромных тружеников.

Б. КОРОБЕЙНИК


В цехе по ремонту радиопередающих устройств ЭРПО "Окаен. Старший мастер Тоомас Алликсаар.
Фото А. Дудченко.

КАПИТАН ДАЛЬНЕГО ПЛАВАНИЯ
Базиянца Владимира Ервандовича
Максимюка Леонида Владимировича
Зимовского Владимира Игнатьевича

ШТУРМАН ДАЛЬНЕГО ПЛАВАНИЯ
Вингисара Виктора Александровича
Малюгина Геннадия Матвеевича
Курганского Вячеслава Ильича
Варика Рейна Эдуардовича
Мянника Ханнеса Эвальдовича
Романова Бориса Михайловича
Комарова Владимира Егоровича

ШТУРМАНА МАЛОГО ПЛАВАНИЯ
Грязева Анатолия Николаевича
Власова Юрия Георгиевича
Голобородова Анатолия Денисовича
Недосейкина Александра Егоровича
Качигина Василия Ивановича

СУДОВОГО МЕХАНИКА I РАЗРЯДА и нагрудным знаком "Механик I разряда".
Миленина Олега Алексеевича
Волкова Андреса Александровича

СУДОВОГО МЕХАНИКА II РАЗРЯДА ПО ДВС
Пыллу Майта Мартиновича
Кураева Льва Николаевича