Памяти БМРТ-536 «Херман Арбон» и его экипажей. КУРСОМ РЫБАЦК0Й ПЯТИЛЕТКИ – 31 12 1977

Д. Бурлак, капитан-директор

На БМРТ-536 «Херман Ар-бон» я плаваю с 1970 года. Рад, что удалось закрепиться здесь, что из года в год экипаж судна добивается успехов в таком сложном и, я бы сказал, «капризном» труде, как рыбацкий. Да, капризном! Неустойчивость промысловой обстановки, погодных условий, а теперь вот - новые трудности и ограничения рыбацкого промысла в традиционных районах Атлантики... Но вот такой последний пример из минувшего рейса «Хермана Арбона», который завершился в конце 1977-го. На промысле наше судно пять раз подвергалось тщательной проверке иностранными инспекторами и один раз — собственными, советскими. Замечаний — ни одного...
Что касается производственных показателей, то они таковы: рейсовое задание по вылову выполнено на 134 процента, мороженой продукции — 120, пищевой — 103.8, по товарной — 112 процентов. Годовое задание по филе экипаж выполнил досрочно — в предыдущем рейсе. Удалось перешагнуть основной рубеж рыбацкой пятилетки; как в предыдущем, так и в нынешнем рейсе на пищевые цели направлено свыше 86 процентов добытого сырца.
Не скажу, что работать нам пришлось в выгодных условиях: и метео-, и промысловая обстановка отнюдь не отличались устойчивостью. Лучшего, как всегда, оставляла желать работа транспортного флота, не все благополучно обстояло со снабжением. Проблемы, в общем-то, не новые для рыбаков, трудности известные... Что ж, можно сказать, в определенной степени мы научились использовать и их: снизились, скажем, уловы, появилось «свободное» время — бросаем основные силы на саморемонт судна, очистку его от ржавчины и приведение в надлежащий вид...
Как бы там ни было, а минувший, 1977 год запомнится нашим рыбакам. Своей насыщенностью, что ли, особым накалом... Во многом мы стали работать и эффективней, и качественней, чем прежде. Преодолели очень серьезные трудности. Повысилась, я бы сказал, общая культура нашего промысла, дисциплина, организованность, ответственность. Значительно улучшилось качество использования главного нашего продукта — рыбы-сырца. Имею в виду направление его на пищевые, то есть самые основные цели... И вот еще, что хотелось бы выделить особо — положение с кадрами. Кажется, нам удалось приблизиться здесь к желанной цели — созданию и закреплению на судах кадрового ядра: капитанов, старших судовых специалистов, актива. Надо ли объяснять, какое огромное значение это имеет для нас в условиях современного промысла — вдали от родных берегов, от Родины!
Капитаны многих судов согласятся, должно быть, со мной, если я скажу, что в минувшем году произошли весьма заметные изменения и в таком важном и большом деле, как повышение профессиональной и общеобразовательной культуры, грамотности всего личного состава добывающего флота. Тут, на мой взгляд, внесли свой вклад и отдел производственно-технического обучения кадров, и отдел кадров вообще, и наши флотские наставники, которые имеются ныне на каждом судне, если не сказать — в каждой службе. Дело, которое они делают, заслуживает того, чтобы сказать этим людям большое спасибо сегодня и пожелать им новых успехов в новом году.
Не могу в связи с этим удержаться от соблазна и не сказать пару теплых слов о... своем собственном наставнике, у которого мне посчастливилось пройти замечательную морскую и рыбацкую школу 20 лет назад. Это — старший тралмастер БМРТ-536 Георгий Николаевич Федоренко, который теперь помогает другим — молодым морякам стать опытными, знающими и преданными своему делу рыбаками.
Заканчивая выступление, хочу подвести своего рода итог. Он — вот: будем оптимистами, вступая в очередной, третий год десятой пятилетки. У нас есть все — кадры, техника, опыт, наконец, неистребимое желание работать все лучше и лучше, чтобы с честью справиться с темп большими задачами, которые поставили перед советскими рыбаками Коммунистическая партия и наша страна, только что отметившая 60-ю годовщину своего существования.

В НОГУ СО ВСЕМ ЭКИПАЖЕМ
С хорошими трудовыми успехами завершила второй год пятилетки машинная команда БМРТ-536 «Херман Арбон», руководимая старшим механиком А. Капитоновым. Экономия промыслового времени составила свыше 60 часов.
Успешно проходит эксперимент по годичной (вместо 6 месяцев) эксплуатации главного двигателя - до профилактического ремонта на СРЗ. Это дает экономию средств объединению и увеличивает эксплуатационный период судна. План саморемонта к концу рейса перевыполнен.
Ремонтной группой заменено более 100 погонных метров судовых систем, выполнено много слесарно-монтажных работ, заменено так же 60 погонных метров труб систем морозильных камер. Под руководством механика технологического оборудования цех не имел простоя из-за выхода из строя обслуживаемых механизмов.
Членами машинной команды подано и внедрено семь рационализаторских предложений. Машинная команда активно участвует в рационализаторской работе, успешно борется за экономию ГСМ, рабочего времени, совершенствование производственных процессов.
В целом план саморемонта будет перевыполнен. Это благотворно отразится на уменьшении срока стоянки на СРЗ, поможет морякам приобрести большие практические навыки в эксплуатации машин и механизмов.
В связи с этим хотел бы отметить наших лучших производственников — Ракуть, Осипова, Нечипоренко, Шаповала, Брюхно, Леонова. Их работа — пример для всех моряков судна.

Д, ДЕЙКАЛЮК,
второй механик


БМРТ-536 «ХЕРМАН АРБОН». На снимке запечатлена группа моряков во главе с капитан-директором , заслуженным рыбаком эстонской ССР Д. Бурлаком (крайний справа). Весомый вклад в общий успех экипажа внесли электрик И. Шаповал, начальник радиостанции В. Соколов, старший помощник капитана Э. Туго, моторист Ю. Осипов, электрорадионавигатор Б. Малышев (на снимке справа налево).
Фото А. Дудченко