|
Просим пополнять этот пост своими воспоминаниями о капитанах ЭРПО "Эстрыбпром" и дополнять его новыми именами, чтобы помнили дети, внуки и правнуки.
|
0 |
|
В этом трагическом рейсе, на СРТМ 8-428 погиб третий штурман этого судна - бывший курсант группы С-43, выпускник ТМУРП 1980 года - Нестерович Сергей, уроженец г. Минска. Во время трагедии он спал после вахты в своей каюте. Тела Сергея не нашли. Вечная память моему сокурснику и одногруппнику (см. фото группы С-43 1977 г. - 1980 г. на аналогичном сайте ТМУРП, в папке судоводительского отделения).
|
0 |
|
В начале января 2025 г., листая фотографии альбомов данного сайта, случайно увидел это фото. С фотографии на меня смотрело лицо моего отца Спирина Александра Ивановича, уроженца Архангельской области (бывшая Олонецкая губерния). Сходство с моим отцом в молодости поразительное. Учась на судоводительском отделении в Таллинском мореходном училище РП с 1977 г., я и понятия не имел, о том, что в ЭРПО "Эстрыбпром", где я неоднократно проходил морскую практику, работает мой однофамилец - капитан РТМС "Вагула" Спирин Олег Алексеевич. Начальство в мореходке не раз спрашивало, не родственник ли я известному на Балтике капитану Спирину. Я всегда отвечал, что нет. Я никогда не был знаком с капитаном и тем более не знал, как его зовут. Балтика большая, в каком городе работает капитан Спирин я у начальства не интересовался, мало ли на свете однофамильцев. Отец позже рассказывал мне, что его двоюродный брат окончил в своё время "Макаровку" и работал где-то на Балтике. Я про это давно забыл, пока не увидел это фото. А как увидел вспомнил. Бывают же такие чудесные и удивительные совпадения. Вот только случайностей в жизни не бывает. Бог был, есть и будет. Храните веру Православную.
|
0 |
Капитан дальнего плавания Спирин Олег Алексеевич
Окончил ЛВИМУ им. адм. С.О. Макарова в конце 50-х годов 20 века. В 1954 году Ленинградское Высшее инженерное мореходное училище (ЛВИМУ) было объединено с Высшим Арктическим мореходным училищем Севморпути (ВАМУ) и стало именоваться Ленинградским Высшим инженерным морским училищем им. адмирала С.О. Макарова.
1959 год – 2-й помощник СРТ 4572 (капитан Мамренко Георгий Андреевич; 3-й пом.кап Виктор Сериков);
1962-1963 год - старпом СРТР 9062 "Пирита" (с ноября 1963 г. по август 1964 г. - капитан).
1964 - 1965 - СРТ 4451 капитан (сменный Карнаухов Анатолий Андреевич, Минаев Вадим Иванович)
1965 – капитан СРТР 9041 (сменный Мальцев Г.)
1966 – капитан СРТ-4327
1968 - капитан-директор БМРТ 0489 "Юхан Лийв".
Лучший капитан судов типа БМРТ за 1969 год.
1974 – ПОЧЕТНАЯ ГРАМОТА МИНИСТЕРСТВА РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР
1975 – ПОЧЕТНОЕ ЗВАНИЕ "ВЕТЕРАН ЭРПО "Океан"
1975-1976 РТМС - капитан РТМС "Вагула"
1976 - капитан РТМС 7522 "Тамула"
1979 - капитан РТМС 7528 " Вагула ",
1982 - капитан РТМС 7576 "Харку ",
1986 - капитан РТМК Суператлантик "Моонзунд".
Награжден орденом "Октябрьской революции" в 1986 г.
1986 - помощник генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром.
1990 -1991 - заместитель генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром".
|
0 |
|
Капитан-директор плавбазы "Урал" Петр Алексеевич Ярковой, старейший среди капитанов флота. Среднего роста, спокойный и неразговорчивый. Мягкий, добрый и чуткий человек. Участник войны и 13-ти экспедиций в Антарктику за китами. Не курил, не пил, не ругался матом, за что команда называла его "баптистом", а среди промысловиков у него было другое прозвище "Мука есть -- муки нет". База была своеобразным плавающим учебно-курсовым комбинатом... Петр Алексеевич Ярковой сделал на базе 15 рейсов... Выйдя на пенсию, Петр Алексеевич остался в службе капитаном-наставником.
|
0 |
|
Легендарнейший капитан Иван Александрович Агеев - окончил Пярнускую мореходную школу, Калининградскую мореходку с рабочим дипломом штурмана малого плавания . Первый раз в 26 лет пошёл капитаном на СРТ 4283 в 1955 г. В 1956 году принял СРТ 4291. Затем был рейс в Атлантику на СРТ 4341, с которого началось его восхождение на рыбацкий Олимп. Рейсовое задание было выполнено на 182,2 процента! В последующих трех рейсах на СРТ 4574 - выполнение задания соответственно на 146,1, 113,4 и 243,7 процентов. Это был триумф и заслуженная слава. Имя Ивана Агеева гремело на всю Атлантику. Однажды перед началом шторма капитан и команда проработали ночь напролет, выбирая сети, а когда работа была закончена и измученные рыбаки уснули прямо на палубе, Иван Александрович отказался от заслуженного богатырского сна, поднялся на мостик и повел судно к плавбазе. Рыбаки говорили: "Где Агеев - там и рыба!" Причем Иван Алексеевич не скряжничал, не скрывал своих успехов и всегда приглашал своих коллег: "Следуйте сюда! Жмите на меня, здесь рыбы хватит на всех!". Свои знания он передавал молодым судоводителям, его воспитанники стали в дальнейшем опытными капитанами - В.Токмаков, Л.Сангель, Н.Леонтьев, А.Чебатарев, С. Башкатов. На первом из полученных Эстрыбпромом БМРТ-0333 "Юхан Сютисте", его капитан-директор Агеев И.А. был уже Героем социалистического труда. Работал на Кубе. Умер 21.09.1977 г.
|
0 |
|
Капитан Георгий Андреевич Мамренко окончил Херсонскую мореходку и по распределению прибыл в столицу ЭССР г. Таллин. В свой первый капитанский рейс ходил на СРТ-4250 в 1958 году. В 1959 году капитан на СРТ 4572 , его старший помощник Владимир Дорошенко, второй помощник Олег Спирин и третий - Виктор Сериков. С 1960 по первую половину 1962 года капитан СРТР "Клоога". С апреля 1962 г. третьим штурманом к нему был назначен бытописатель истории ЭРПО "Эстрыбпром" и истории ТМУ ММФ, замечательный человек с непомутнённой совестью Юрий Хансович Рястас. Георгий Мамренко был человек решительный, требовательный, доброжелательный к судовому экипажу, обладал острым одесским юмором, да и сам был одессит! В трудных рыбацких буднях поддерживал моральный дух экипажа весёлым настроением. Ему очень часто сопутствовало рыбацкое счастье!
|
0 |
|
Капитан дальнего плавания Спирин Олег Алексеевич очно окончил судоводительский факультет Ленинградского высшего инженерного морского училища имени адмирала С.О. Макарова в 1958 г. С 1959 г. по 1992 год работал в ЭРЭБ и ЭРПО "Океан" Эстрыбпром, в должности капитана, капитан-директора и капитан-флагмана рыбопромысловых судов. С ноября 1963 г. по август 1964 г. капитан СРТР-9062 "Пирита", на котором в должности старпома, под командованием капитана Плешакова В.Н., успешно прорвал американскую блокаду острова Куба и вошёл с грузом мороженной рыбы в г. Гавану, в декабре 1962 года. C 1964 г. по 1965 г. капитан СРТ-4451. В 1965 г. капитан СРТР-9041. С 1966 г. по 1968 г. капитан СРТ-4327. С 1968 г. по 1975 г. капитан-директор БМРТ "Юхан Лийв". В 1969 г. признан лучшим капитан-директором судов типа БМРТ. В дальнейшем капитан-директор РТМС "Тамула", РТМС "Вагула", РТМС "Харку". В июле 1986 года привёл из новостроя в Штральзунде (ГДР) РТМК Суператлантик "Моонзунд". В июле 1986 награждён орденом Октябрьской революции. С августа 1986 г. помощник генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. С 1990 г. по 1991 г. заместитель генерального директора ЭРПО "Океан" Эстрыбпром. "16 июля 1986 года под звуки торжественного марша к причалу Таллиннского морского рыбного порта пришвартовалось головное судно нового поколения РТМК-С "Моонзунд". Его привел опытный капитан О.А. Спирин. Судно XXI века имело огромные производственные возможности, а по техническому уровню и дизайнерскому решению отвечало самым высоким требованиям времени. В первый промысловый рейс его повел известный капитан В.Пикат." - книга Юрия Хансовича Рястаса "Люди, море и суда" - часть II.
|
0 |
|
Георгий Павлович Тэнно фамилия при рождении Теннов (20 сентября 1911), Брянск, Орловская губерния, Российская империя — 22 октября 1967, Москва, СССР) — советский морской офицер, переводчик, спортсмен.
Юра Теннов родился в Брянске. Когда он сменил фамилию на исходную, точно неизвестно, но во время войны был ещё Тенновым. Занимался спортом, в частности тяжёлой атлетикой. Во время НЭПа выступал в цирке с акробатическими и силовыми номерами, а также номерами мнемотехники (запоминание множества чисел, слов и так далее). В дальнейшем занимался тренерской деятельностью в ЦДКА, среди его учеников был двукратный чемпион СССР, призёр чемпионата Европы Александр Божко.
Окончил Ленинградский морской техникум. Затем учился в Военном институте иностранных языков[7], перед войной институт не окончил. На военной службе с 1 марта 1934 года.
Участник обороны Москвы.
В Военно-морском флоте СССР с мая 1942 года. Должность: офицер связи Отделения офицеров связи Разведывательного отдела штаба Беломорской военной флотилии (г. Архангельск), звание: старший лейтенант[8]. Осуществлял связь с союзными миссиями, кораблями, транспортами, чем способствовал успеху операциям по доставке конвоев по Лендлизу, следовавших в г. Архангельск, Молотовск и обратно за границу.
Всего за 1942—1944 годы наплавал свыше 10000 миль. Своей работой способствовал нормальному ходу взаимоотношений существующим между союзными миссиями и командованием БВФ. В результате пребывания на союзных судах и кораблях представил в разведотдел ШБВФ ряд ценных документов, представляющих интерес для командования.
Представлен к ордену Отечественной войны II степени, награждён орденом Красной звезды.
В августе 1945 года снова курсант Военного института иностранных языков.
В сентябре 1945 года награждён медалью «За оборону Москвы».
Награжден медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
В 1948 году был обвинён в шпионаже по 58-й статье. Освобождён в 1956 году. Полностью реабилитирован.
После освобождения жил в Москве, работал журналистом. В начале 1960-х годов был принят на работу в международный отдел библиотеки Центрального научно-исследовательского института физкультуры, где и проработал до конца жизни. Роль Тэнно в развитии атлетизма в СССР очень велика, сейчас его порой называют «создателем современной школы советской атлетической гимнастики» или «родоначальником советского атлетизма». Работая в библиотеке, Тэнно черпал из доступной там литературы материал для своих публикаций в журнале «Спортивная жизнь России». Будучи опытным спортсменом и тренером, а также имея склонность к научно-исследовательской работе, написал книгу «Атлетизм», которая содержит методики и упражнения для развития всех мышечных групп, а также освещает вопросы спортивного питания и восстановления.
С 1964 года — член Комиссии по атлетической гимнастике при Всесоюзной федерации тяжёлой атлетики.
Георгий Павлович Тэнно скончался от обширного рака печени 22 октября 1967 года в Москве. В соответствии с желанием похоронен в Эстонии на таллинском кладбище Пярнамяэ.
|
|
0 |
|
|
У меня была книжка в белой обложке до 1968 года издания, где автором был только, без Сорокина, Г. Тэнно. Сорокин скоро, после смерти Тэнно в 1967 году, стал публиковать книжку вообще без упоминания фамилии Тэнно.
|
|
0 |
|
|
Когда-то у меня был такой же 1973-го года
|
|
0 |
...так сколько же в России и СССР было кораблей с названием " Клин " ?
...я насчитал уже как минимум- 4:
- один до революции 1917 года
- второй построен в Финляндии в 1964 году (море ).
- третий построен в Комарово ( Чехословакия ) в 1967 году.
- малое добывающее судно типа " Клин " постройки 2000 года, Комсомольск - на Амуре.
|
0 |
|
|
Буксиры перевозят судно «Урал», базовое судно для ловли сельди, в порт Пярну.
Радиорепортер Феликс Леет ведет репортаж для новостной программы «Пяэвакая» в порту Пярну. Два буксира перевозят судно «Урал», базовое судно для ловли сельди, в порт. Когда судно находится у причала, репортер Феликс Леет поднимается на борт и беседует с первым помощником капитана Харри Виирмаа (синхронно). На этот раз судно доставляет в Пярну 1112 тонн сельди. Кран поднимает бочку с рыбой на причал, где ожидают грузовики. По словам капитана, на этот раз совместно с портом и рыбоперерабатывающим заводом было принято решение разгрузить судно за четыре дня вместо пят
|
|
0 |
|
|
Puksiirlaevad veavad Pärnu sadamasse heeringapüügi baaslaeva Ural.
Raadioreporter Feliks Leet teeb uudistesaate "Päevakaja" tarvis reportaaži Pärnu sadamas. Kaks puksiirlaeva veavad sadamasse heeringapüügi baaslaeva Ural. Kui laev on kai ääres, läheb reporter Feliks Leet laeva pardale ja vestleb kapteni esimese abi Harri Viirmaaga (sünkroon). Sel korral toob laev Pärnusse 1112 tonni heeringat. Kraana tõstab kalatünne kaile, kus veoautod ootamas. Kapteni sõnul võeti seekord koos sadama ja kalakombinaadiga vastu kohustus lossida laev viie päeva asemel neljaga.
|
|
0 |
|
|
Heeringalaeva SRT-4424 meeskonna vastuvõtmine Tallinna merekalasadamas.
Heeringalaev SRT-4424 jõuab saja kümne päeva järel rikkaliku saagiga Põhja-Atlandilt kodusadamasse. Meeskond pardal lehvitab rõõmsalt. Omaksed võtavad saabujaid soojalt vastu: naised kingivad lilli, mehed kallistavad lapsi. Esimest korda antakse Eesti NSV Ministrite nõukogu ja ametiühingute nõukogu rändpunalipp heeringalaeva meeskonnale. Kõik plaksutavad. Kapten lubab hoida lippu enda käes ka järgmisel püügiretkel.
|
|
0 |
|
|
Встреча экипажа сельдевого судна SRT-4424 в Таллиннском морском рыболовном порту.
Сельдевое судно SRT-4424 прибывает в свой порт приписки из Северной Атлантики спустя сто десять дней с богатым уловом. Экипаж радостно машет руками. Родственники тепло приветствуют прибывших: женщины дарят цветы, мужчины обнимают детей. Впервые экипажу сельдевого судна вручают переходящий красный флаг Совета министров и Совета профсоюзов Эстонской ССР. Все аплодируют. Капитан обещает сохранить флаг в своих руках и в следующий рыболовный рейс.
|
|
0 |
|
|
Tallinna sadamas seisab uus ookeaniaurik Juhan Sütiste, mis on valminud Nikolajevi laevameistrite käe all. Vanemmehaanik Vjatšeslav Djatškov ja tehnoloog Georgi Jermakov tutvuvad uue laevaga. See pole mitte laev, vaid ujuv kalakombinaat. Kaldale antakse ainult valmistoodangut – fileed, konserve ja põllumajandusele kalajahu. Kaadrid laevast ja laeva sisemusest, kalatöötlemisliinist, elektronsilmast (sonar). Laev on varustatud kaasaja tehnika viimase sõna järgi. Esimene täislast jõuab Tallinna partei 22. kongressi eel.
Новый океанский лайнер «Юхан Сютисте», построенный Николаевским судостроительным заводом, пришвартован в Таллиннском порту. Старший инженер Вячеслав Дьячков и технолог Георгий Ермаков знакомятся с новым судном. Это не корабль, а плавучий рыбоперерабатывающий завод. На берег доставляются только готовые продукты – филе, консервы и рыбная мука для сельского хозяйства. Кадры корабля и его интерьера, линии переработки рыбы, электронного глаза (сонара). Судно оснащено новейшими технологиями. Первый полный груз прибывает в Таллинн перед 22-м съездом партии.
|
|
0 |
|
|
Новое рыболовецкое судно «Асери» было доставлено в Таллинский рыболовецкий порт из Германской Демократической Республики. Судно оборудовано средствами, позволяющими обнаруживать косяки рыбы на расстоянии до полукилометра. «Асери» стоит у причала. Вид на внутреннее убранство судна, матросы о судовом оборудовании. Экипаж готовится к плаванию в Северную Атлантику. В течение семи лет планируется приобрести еще семьдесят рыболовецких судов этого типа. На судне поднимается сигнальный флаг, призывающий матросов на борт, так как судно скоро покинет порт.
|
|
0 |
|
|
Uue heeringapüügilaeva Aseri siseruumid ja seadmed.
Интерьер и оборудование нового рыболовного судна «Асер», специализирующегося на ловле сельди.
|
|
0 |
|
|
Esmakordselt on Tallinna kodusadamasse saabunud heeringapüügi baaslaev Johannes Wares, mille laadungiruumidesse mahub kuni 31 tuhat tonni heeringaid. Laev ehitati Poolas ja teenindab avamerel peale oma 200-liikmelise meeskonna veel püügilaevade meeskondi. Selleks on laevas haigla operatsioonisaaliga, söögisaalid, puhkeruumid, 100 kohaga kinosaal. 17 tuhande tonnine ujuvbaas on Eesti kõigi aegade suurim laev.
|
|
0 |
Рыболовный флот
Транспортный флот
Перерабатывающий флот
Административный и портовый персонал
Новые фото
Лучшие фото