0 RSS-лента RSS-лента

Памяти Ровбут Олега Михайловича

Автор блога: Рыбак Эстонии
Памяти капитанов и судов (679)
Новый БMPT "Март Саар" - 23 05 1969
В строй Таллинской базы тралового флота вступило еще одно судно - БМРТ-253, которому присвоено название "Март Саар" по имени известного эстонского композитора.
Большой морозильный рыболовецкий траулер построен в этом году в Клайпеде. Там же его принимал таллинский экипаж. 15 мая судно прибыло в Таллин.
В производственном цехе установлена глазировочная машина. По предложению судовых рационализаторов увеличена емкость бункера.
Имеются еще некоторые усовершенствования. В остальном "Март Саар" подобен другим нашим БМРТ.
Доукомплектовывается экипаж. Основной костяк его уже имеется, он и принимал судно в Клайпеде: капитан-директор - Иван Плещев, стармех – Анатолий Варваров, старший мастер добычи - Адам Грекович, помощник капитана по производству Петр Доронин, в полном составе штурманы и т.д.
21 мая "март Саар" вышел в первый рейс.

(Наш корр.).
Памяти Оскара Микли. Слово о моем старпоме - 18 05 1969
Дорогая редакция , это мое первое письмо. Я его пишу потому, что нужно написать о простом человеке - человеке труда.
Его биография мне неизвестна. Я с ним впервые познакомился, когда в отделе комплектования кадров получил направление на СРТ-4344.
Посмотрел он на синюю бумажку, повертел ее в руках, переспросил фамилию и сказал:
- Ну, значит, будем вместе плавать, работать и учиться.
Я, честно признаться, тогда не полностью понял значение сказанных слов. Понял их только в рейсе.
Оскар Микли плавает в должности помощника капитана. Обязанностей немало. Перечислять не стоит.
Старпом, так все называют, в свободное от вахты время шкерит рыбу на палубе, с палубной командой чинит трал или занимается другими работами. В любой момент он покажет новичку, как сделать то или другое. На вахте умело руководит командой при постановке и выборке трала. Надо сказать, что это человек своей профессии.
К любому члену экипажа у Оскара Микли свой подход, он ос всеми находит общий язык, даст дельный совет, объяснит.
На судне его уважают, к нему относятся с доверием. Своими хорошими трудовыми делами он учит других. От души хочу сказать ему: - Большое спасибо!
Вот несколько слов о простом, скромном труженике моря.

А. ВЕНГЕРСКИЙ матрос СРТ-4344
РМС "Пярнуранд" - Сергей Никольский 2 часть
Поначалу все шло неплохо, но руки болели от пропитавшейся сквозь раны соли, а перчатки быстро рвались, хотя Леха и отдал ему свою дневную “порцию” вискозок. От В-шек пальцы были сплошь в порезах и кровяных подтеках. Он пробовал поддевать внутрь “презервативы”, но эффекта от этого оказалось также маловато.
Вся бригада смотрела на них с презрением.

Так продолжалось с неделю. К тому времени они уже вытягивали 1500 банок за 12 часов работы.
Естественно, долго терпеть все это никто не собирался и вскоре, когда около 10 часов вечера Сергей Михайлович направился в умывальник, имея единственную мечту – упасть на деревянный настил, его окружили Тришка, Виталик, Кузьма и Санек. Они просто избили С.М., пообещав, что если через неделю они с Лехой не будут выдавать под 3000, то прирежут их и выбросят за борт на корм все той же салаке.
Весь в крови Сергей Михайлович побрел на фабрику, где и упал спать на тарных коробах.
Он ни о чем не думал и уже не верил, что этот рейс когда-то закончится.
Именно тогда он и поклялся себе, что будет укладывать салаку быстрее остальных.
Уже спустя годы, работая шкерочным ножом, а также на “пиле”, либо “пулемете” на различных рыбопромысловых посудах, он поражал матросов-обработчиков своей быстротой владения руками и ножом, а ведь рядом находились ненастоящие мужчины, простоявшие за рыбоделами и по четверти века.
Никогда и никому с тех пор, как сошел с борта “Пярнуранда”, он не уступал в быстроте обработки любого сорта рыбы. С Лехой так просто было не справиться. Ему устроили “темную”. Били ногами и палками. Он так тогда и остался лежать в умывальнике.

На следующий день Сергей Михайлович работал один. Он укладывал рыбу в банки и сам же размещал их по стеллажам. Юшин лишь ехидно ухмылялся.
Конечно, это была затея Виталика. Сергей Михайлович окончательно решил, что обязательно отомстит.
Со злостью он начинал работать все быстрее и быстрее – за себя и за Леху, который отлеживался в каюте.
С ним никто не разговаривал, есть ему никто не приносил, и никто его не жалел. Это пошло только на пользу.
В 6 часов вечера все уже закончили свои нормы, и на фабрике остался только он один. До 2-х часов ночи С.М. уложил 1700 банок.

Зайдя в столовую, он заметил на столе кастрюлю с супом. Выпив суп прямо из нее, он снова отправился на фабрику, рухнул на деревянный настил и мгновенно уснул.
Рано утром его разбудили рыбмастера, пришедшие на маркировку и закатку оставшихся банок. Посчитав количество, один из них произнес в адрес Михайловича:
– Молоток!

Леха не выходил за рыбодел три дня.
В последнюю ночь перед его выходом Сергей Михайлович побил свой собственный рекорд: к полуночи он уложил около 2000 банок.
Наконец, появился напарник. В подавленном состоянии они уже вместе продолжали работу.
С ними по-прежнему почти никто не говорил, лишь дядя Слава шутил иногда (они с Вовчиком заканчивали свою норму к 5 вечера), Циклоп Алексеевич приободрял, а Н.В. даже немного помогал Лехе, когда у него появлялась свободная минута.
Сергей Михайлович исхудал, под глазами появились черные пятна, постоянно хотелось есть и спать, но он не сдавался.
Тут еще и Леха пообещал всех перекалечить поодиночке, если однажды они выполнят норму быстрее других. Это был дополнительный стимул для Сергея Михайловича.
И вот настал долгожданный день. Хотя они и закончили работу позднее других пар, но к 6 часам вечера уложили 3800 банок. Лед тронулся!

Как подчеркивал Валентин Глушко, создатель ракетных двигателей, с помощью которых человечество устремлялось в космос:
“Далее все дело за техникой!”
Сергей Михайлович прекрасно понимал, что его коллеги-соперники по укладке ребята опытные и одолеть их вот так запросто будет нелегко.
Поэтому, он начал присматриваться к их работе (технике – В.Г.).
Все трое установщиков очень много времени теряли на перенос банок от рыбодела к стеллажам, накапливая для переноса лишь 8-10 банок.
Вот почему могучий Леха стал забирать сразу по 20 банок и тащил их на полки, тут же сократив время доставки как минимум в полтора раза.
Разумеется, обогнать такого профессионала, как Славка, было тяжеловато, но он уже являлся ветераном, к тому же много курил, а торчащая в зубах папироса мешала ему координировать свои действия.
Кузьма с Тришкой работали одинаково – не ленясь, но и не напрягаясь особо, и как конкуренты на рыбном пробеге опасности не представляли вовсе.
Вовчик откровенно филонил, бегая к стеллажам с 5-6-ю банками.
Самой скоростной являлась пара Виталик – Санек. Последний работал шустро, но осилить переносимое Лехой количество банок он, конечно, был просто не в состоянии. Виталик же пахал классно, технично и быстро. У него было чему поучиться. Но и он, бывало, покуривал, а также впоследствии уставал, и выдержать долго один и тот же темп ему не удавалось.
Кроме всего прочего, злость на свору “холодковских” псов за избиение прибавляла азарта Сергею Михайловичу и Лехе. Вот почему, вскоре они стали заканчивать работу вместе с другими.
Те, в свою очередь, откровенно побаивались их успехов, понимая, что в итоге новички одолеют всех в быстроте укладки. Продолжительнее других сопротивлялись Виталик с Саньком. Но через некоторое время Сергей Михайлович и Леха ушли с фабрики на полчаса раньше их.
Уже в “курятнике” Леха грозно предупредил:
– Если в следующий раз отстаните от нас более, чем на час, верну долг!
Те только молча испуганно переглянулись. Через пару дней Юшин отозвал Леху в сторону и наказал, чтобы тот сильно напарников не дубасил, т.к. ему нужны были рабочие руки, а не инвалиды.
Леха свирепо посмотрел на Юшина и произнес:
– Где ты был, когда они нас ”мочили”? Не вздумай вмешиваться, иначе я и тебе кости переломаю, будешь потом рвать проволоку на больничных койках!
Юшина, конечно, это взбесило, но он снес обиду, чувствуя, что в Лехе скрыта огромная сила. Тогда еще он и не подозревал, что гигант является мастером спорта по боксу.
Но Леха не был бы Лехой, если б не умел себя держать в рамках.
Вот почему, когда спустя пару дней Кузьма и Тришка появились на фабрике с синяками на физиях, но шустро принялись за работу, комментариев по поводу их здоровья на производстве зафиксировано не было.
Тут же С. М. не сдержался, и громко произнес:
– Сегодня мы заканчиваем норму на час раньше вот этих двух козлов, – он указал в сторону Виталика и Санька, – кто желает поспорить?
Циклоп Алексеевич хитро спросил:
– А на что ?
– На три ужина, – ответил Сергей Михайлович.
– По рукам, – крикнул Циклоп, и дядя Коля засвидетельствовал на свою голову их спор, т.к. в дальнейшем он три вечера честно делил свою пайку с боцманом.
И в тот же день в 15.50 Сергей Михайлович и Леха победно вскинулируки, уложив 4000 банок салаки.
Санек и Виталик отстали от них на один час и десять минут.
В коридоре Леха с размаху одним ударом уложил Санька на палубу, а С.М. врезал по физиономии трясущегося Виталика.
Когда на него замахнулся Леха, тот просто присел на корточки.
Леха пнул его ногой в задницу и сказал:
– Резать мы вас не будем, но на глаза нам больше на берегу не попадайтесь. Отстанете от нас снова на час и более, я повторю экзекуцию!
Те, словно побитые щенята, поплелись в умывальник.
Ну, а в дальнейшем уже больше никто никого не дубасил. Хотя С.М. и Леха откровенно издевались над напарниками.
Не трогали только Славку, относясь к нему с уважением. На фабрику они стали приходить последними.
Обычно, Сергей Михайлович натягивал “презервативы” и на манер хирурга, подняв согнутые в локтях руки, разминал пальцы, поглядывая вокруг.
– Ну, что, дядя Слава? Как сегодня работаем? Прикажете клевать носом, как некоторые, или набрать полные обороты, как некоторые? – сквозь смех спрашивал он.
– Лучше быстренько закроем норму и спать пойдем! – резво в такт Сергею Михайловичу отвечал с улыбкой Славка.

Далее все шло как обычно.
Сергей Михайлович запускал обе руки в гору салаки и за секунду, вынимая между пальцев каждой по четыре рыбины, укладывал первый ряд. Левой рукой он разворачивал банку, а 4 особи следующего ряда уже лежали на позиции.
Укладывать “елочкой” последний третий ряд было одно удовольствие.
И вот банка уже на весах. А секундомер тов. Юшина отсчитал лишь 6-7 секунд. Дело было за Лехой, корректировавшим вес, но в 8-ми случаях из 10-ти Сергей Михайлович в весе уже не ошибался.
Можно было совершенно спокойно дорабатывать рейс. Но вот тут-то на бригаду обработчиков обрушился новый катаклизм, в сравнении с которым не шли даже новички-профессионалы.
…Ну, порезали вы себе пальчик – не отчаивайтесь уж так!
Тромбоциты мигом набросятся на кровоточащую ранку, чтобы поскорее ее закупорить. А там уж дело за фибриногеном – тот сплетет ниточки и перехватит их, затем затянет, сожмет и струпом, как пробкой, закроет ранку.
Хуже, если вас ужалила рабочая пчела (у трутней, как известно, жало отсутствует). Из-за наличия колючей щетины пчелиное жало отрывается и остается в ране.
Лишь опытные пасечники умеют правильно, быстро и своевременно удалить оружие пчелы сразу после ужаливания. Впоследствии рана набухает, вызывая боль.
Следует признать, что с клопами дело обстоит куда серьезней – те кусают постоянно, правда ничего не оставляя после себя (кроме заразы), лишь почистят щеточкой всасывающий хоботок и давай жалить снова!
Их основными переносчиками являются крысы.
Уж чего-чего, а этого добра на “Пярнуранде” хватало, можно было даже крысами торговать вместо салаки. К тому же за время затянувшейся стоянки в порту подсели дополнительные “пассажиры”.
Вспомните повальную чуму в Европе в 14-м веке, ведь почти треть населения западной ее части отправилось к праотцам после укусов блох, которые были занесены вездесущими крысами с итальянского судна на Сицилию.
Блошиное нашествие я точно комментировать не стану – отсутствуют какие-либо факты, ну, а уж то, что некоторое количество клопов крысы прихватили с собой при посадке на “Пярнуранд”, сомнений ни у кого не вызывало.
Клоп, он и в Европе клоп, да и не только в Европе.
Он выживает в любом климате на всех континентах, при этом быстро размножаясь и откладывая в трещинках пола и стен, а также матрасах пятиместки от 75 до 200 яиц. Так что крысам и не следовало особо напрягаться с “чемоданами”.

И все-таки, клоп молодец!
Как указывалось вверху, он никаких там жал и другого оружия в коже человека не оставляет, а его знаменитый хоботок состоит из трех соединений, наподобие стрелы гидравлического крана. Воткнув его в… ниже спины, он преспокойно высасывает из вас кровушку.
Убить этого негодяя весьма сложновато, поскольку реакция у него, как у Третьяка во время хоккейных баталий с канадскими профессионалами в сентябре 72-го.
Самое неприятное состояло в том, что клопы, как и всякое уважающее себя животное, выходили на охоту по ночам, когда даже ненормальным пярнурандовцам хотелось поспать. Ну, а днем они прятались где хотели, где им было покомфортней.
…Сергей Михайлович стал вдруг замечать, что весь личный состав его каюты усиленно чешится по утрам.
Вскоре Леха раскрыл ему секрет часотки, прошептав на ухо:
– Беда! Клопы!
Вне всяких сомнений, мобильный штаб клопов послал в разведку лишь дозор, который экспериментально в течение нескольких ночей решил слегка поужаливать рыбообработчиков.
Как только все укладывались спать, неожиданно с какого-нибудь этажа раздавались отчаянные трясения руки-ноги полусонного тела бедолаги, подвергшемуся истязанию насекомых.
До Сергея Михайловича клопы пока еще не поднимались – слишком уж высоко он обитал.
Славка, как самый опытный, предложил устроить клополовку. Это было довольно простое устройство.
Стенки литровой стеклянной банки изнутри обмазывались сливочным маслом, которое, как, оказалось, уважали и любили не только голодные осажденные матросы, но и не менее голодные атакующие клопы.
Через неделю банка оказалась заполненной ими уже наполовину, ну, а клетка насквозь пропахла корвалолом – типичным запахом этих наглых мерзавцев, количество которых все возрастало.
Славка же и первый сбежал ночевать в столовую команды. Вскоре вслед за ним рванули и Виталик с Саньком.
Леха выдержал еще несколько ночей.
Но затем и он, извинившись перед напарником, удалился на ночлег в спасательную шлюпку, поскольку вакантных мест в столовой больше не было, да и откуда им взяться с такой-то плотностью населения.
Он так и проспал в ней до конца рейса, покачиваясь на шлюпбалках и имея приоритет в посадке на случай ночного бедствия.

Сергей Михайлович остался один на один с ордами клопов. Но они его не трогали.
Вскоре (но не сразу) он догадался, что причиной тому являлись свежие сосновые доски, издающие особенный запах-клопопротектор.
Вот вам и сосна! Это дерево довольно стойкое! Не даром в Калифорнии обнаружили сосны, которым более 5000 лет!
Оказывается сосной можно отпугивать не только вампиров в образе людей, но и вампиров-жучков. Не мешало бы провести эксперимент с тещами.
Как это часто случается, совершенно неожиданно для довольно сложной боевой обстановки, дивизии клопов вдруг оставили свои позиции в пятиместке, бросив заключенных в банке на произвол судьбы.
Они начали понемногу перебрасывать войска на гарнизон Циклопа Алексеевича. Пора и другим почесаться!
Сергей Михайлович подружился с узниками из банки не только из-за того, что их братья его не трогали. Он нутром почувствовал, что клопы смогут ему еще послужить и в дальнейшем.
Ну, а, прежде всего их было необходимо накормить.
Масло – это, конечно, неплохо, но ведь для них деликатесом являлась кровь. А где ее взять? Не донорствовать же из-за этих кровососов!
И тут его снова осенило. Он вспомнил о томатной пасте.
Густо разведя ее в воде и приготовив почти концентрат, он залил дно трехлитровой банки красной жидкостью и переселил клопов в более просторное помещение. Через полчаса дно банки было отполировано до зеркального блеска.
Сергей Михайлович поставил банку и прикрыл ее рабочей одеждой в своем коридорном шкафчике, плотно примкнув верх пластиковой крышкой с микроскопическими отверстиями для подачи клопам жизненно необходимого кислорода.

Он стал подумывать о дальнейшем применении этого грозного оружия.
Тут на помощь ему пришел Леха, который в тот же вечер спросил его:
– У тебя, случайно, не найдется немного клопов?
– На что тебе? – в свою очередь поинтересовался Сергей Михайлович.
– Неплохо было бы подкинуть Юшину, – ответил тот.
– Ладно, дам потом штук тридцать, – пообещал Сергей Михайлович.
Но через несколько дней Леха снова начал клянчить:
– Дай мне сегодня на ночь, пожалуйста, штук двести. А лучше всю банку!
– Это зачем еще? Мои питомцы рыбу не едят! – настороженно начал Сергей Михайлович.
– Ночью пойду травить этих гадов с мостика, а может и весь змеятник, – объяснил свой запрос напарник, намекая на капитана и весь остальной командный состав.
– Хорошо, хорошо. Ну, а как дела с Юшиным? – спросил С. М.
– Все отлично – скребет тело ногтями, я проследил, когда он выходил на палубу, – со смехом поведал Леха.
Предварительно вывалив себе в качестве аварийного запаса около 50-ти экземпляров, Сергей Михайлович поздно вечером вручил потяжелевшую от младенцев трехлитровую банку Лехе.
Тот отправился в расположение врага.
Шагая по коридору, он запускал руку в банку и горстями раскидывал клопов направо и налево под двери счастливо спящих обитателей.
Несколько щепоток он оборонил около входа на мостик и радиорубку.
Леха своими действиями очень напоминал крестьянина из 30-х годов, шагающего по полю и разбрасывающего семена для посева.
Эти кадры документальных съемок, разумеется, видел каждый совок.
Вскоре зачесался весь “Пярнуранд”.
Лишь Сергей Михайлович преспокойно спал на сосновых досках.
Леха скрывался от экзекуций в шлюпке.
Экстренно необходимо отметить, что на людях они также отчаянно чесались, чтобы ничем не отличаться от других.

И все-таки, этот рейс закончился!!!
РМС уже несколько раз успел выгрузиться в море на транспортные рефрижераторы, экипажи которых, возможно, в результате также были искусаны клопами.
Наконец, забив до отказа свой трюм продукцией, пароход направился на выгрузку в Клайпеду.
Сергей Михайлович успел полюбить этот литовский город за его зелень, свежесть, доброжелательность и гостеприимство.
Правда, в дальнейшем просочились назойливые слухи, что после захода “Пярнуранда” стал почесываться весь клайпедский рыбокомбинат.
Но ведь это же были лишь слухи.

Сергей Михайлович списывался на берег в Клайпеде. Приняв внутрь изрядное количество литовской водки, на железнодорожный вокзал его отправились провожать Циклоп Алексеевич, Н.В., Леха и Славка.
Вскоре подошел вильнюсский поезд.
Сергей Михайлович обнялся со всеми поочередно.
Леха подошел последний и со словами :
– Это тебе на дорожку, – что-то положил ему в карман куртки.
Уже находясь в тамбуре, Сергей Михайлович достал из кармана небольшую баночку с клопами – н.з., который он забыл в каюте.

А на следующий день, веселый и счастливый, он уже садился в поезд Вильнюс – Москва.
Настроение ему моментально испортили его попутчики – похоже, что лимита, супружеская пара средних лет с манерами VIP-ов – кирпичей.
– От Вас ужасно несет рыбой, – произнес в проходе муж жены, когда Сергей Михайлович на время вышел из купе.
– Моя супруга чрезвычайно огорчена, – закончил тот.
– Сожалею, милейший, но я почти пять месяцев купался в ней с горем на пару! Вот почему всего лишь восемь принятых мною ванн абсолютно не дали соответствующего результата. Заходите в купе недели через две! – с этими словами Сергей Михайлович повернулся к нему спиной.
Муж вернулся к жене.
Через минуту сквозь дверь Сергей Михайлович расслышал:
– Это просто какой-то негодяй! Он еще над нами издевается! – проверещала жена мужа.

На следующее утро поезд прибывал уже в Москву, где стояла довольно холодная погода.
Сергей Михайлович надевал свою куртку, а важные персоны ожидали появления перрона в проходе, оставив дорожные баулы в купе.
Он неспеша достал из кармана маленькую баночку, слегка погладил ее, а затем произнес:
– Вперед, канальи! Приятного аппетита!
С этими словами Сергей Михайлович выпустил две мощные клоповые группировки на багаж попутчиков.
РМС "Пярнуранд" - Сергей Никольский 1 часть
Труд избавляет человека от
трех главных зол:
скуки, порока и нужды.
Вольтер



Что-то уж больно давненько мы не касались с вами, мой дорогой Сергей Михайлович, темы поэзии – этого литературного фимиама для сентиментальных людей, вроде нас. Лично мне последнее время не дает покоя старикашка Мэйсфилд. А как вы находите его первый сборник “Соленые баллады”? Великолепные стихи, не правда ли? А “Морская лихорадка” – и вовсе неповторимое произведение, – мичман, знакомый Сергея Михайловича, приоткрыл совершенно неизвестную страничку секретной папочки своих познаний.
Наверное, именно за такие “листочки” Сергей Михайлович и любилвместе с ним проводить время, порой целыми часами наслаждаясь дискуссией с этим очень самобытным, непредсказуемым, но всегда добрым и покладистым человеком.

Мэйсфилда он уважал. Уважал уже за то, что будущего поэта 13-летним мальчишкой отправили, вернее, сослали на океанское судно понюхать морского воздуха. Но, к сожалению, это был не его поэт.
Сергей Михайлович прекрасно понимал, что мичман вполне готов к обороне на случай, если он решит наступать Бёрнсом, поэтому, не раздумывая, пошел на жесткий абордаж с целью дальнейшего потопления лирического корабля противника. Якобы невзначай, он произнес:
– Меня лично больше занимает Китс, его романсы. Вспомните, хотя бы “Эндимион”! Ну, а сонет “На море” – просто поразителен. Ко всему прочему, ведь Китс являлся хирургом, а в 20 лет уже практиковал в Лондоне! Столько успеть и в 25 лет отправиться в мир иной! Господи! Если бы не проклятый туберкулез, Китс еще немало смог натворить в литературе.
И вообще, – я уважаю ребят, которые, являясь профессионалами в области своей деятельности, собирают богатый урожай на диких и неплодородных участках, а проще – добиваются успеха на абсолютно несвойственном им деловом поприще.
Вот к примеру, второй помощник немецкой субмарины U-181 времен Второй Мировой войны Отто Гийз.
Он сочинил стихи, которые затем были переложены на музыку.
В дальнейшем эта песня стала распространенной среди вскормленников Денница, – закончил свою длинную речь Сергей Михайлович.

Специально для такого интеллектуала, как мичман, он сделал перевод стихов Otto Giese, приводимый ниже:


Там дуют холодные ветра
Их порывы разгоняют туман,
Там огромные нагромождения льда
Раскалываются о штормовые волны.
Это места нашего плавания
Это места нашего плавания.
Стальная серая лодка –
Наши меховые одежды.
Она укрывает нас от холода
И служит защитой от смерти…

Ну, разве возможно с чем-либо сравнить пребывание в стальном гробу под многотонным слоем воды, да еще и во время войны?
А если учесть, что на лодке еще не был установлен шноркель,* когда у противника уже появился сонар, якобы изобретенный англичанами?

*Устройство для забора воздуха во время нахождения ПЛ под водой.

Тогда станет вполне понятно, почему лично Сергей Михайлович считал настоящими мужчинами лишь подводников времен войны.
Подводников всех национальностей. Но все-таки Гийз написал стихи.
Значит, он думал, и у него была возможность подумать. Следовательно, имелось время для отдыха и расслабления. Ведь это даже осознавать приятно.
А кому могут импонировать береговые крысы, олицетворяющие образ настоящих мужчин?
Гладковыбритые, с крепкими накаченными мускулами, волевым лицом, всегда подтянутые, – они вызывают обожание лишь у тех, кто был обделен жизнью и видел только одну-две из семи ее сторон. Ну, и, конечно, у женщин – истинных ценительниц того, что им удобно оценивать.
Рыбаков, вернувшихся с промысла, никто и никогда настоящими мужчинами не называл, а они себя таковыми не считали, да и к чему?
Женский пол распускал о них самые брезгливые слухи.
Судите сами, ну какие это мужчины? – вечно неопрятные, небритые и нетрезвые, да к тому же еще и пропахшие насквозь рыбой! Фу, смотреть противно!
Но уж кому, как ни Сергею Михайловичу доподлинно известно – что такое пропахнуть рыбой, и он, не задумываясь, отдал бы за одного пропитавшегося солью и ветрами истинного рыбака важнецкую половину современного московского стада.
– Звиняйте, дамы, простите мамы, но у меня свой интерес, – любил поговаривать механик-наладчик Сева Басманов. Иногда он добавлял:
– Раз стране нужна рыба, значит, кто-то должен ее ловить. Ну, а коли настоящие мужчины, вряд ли это осилят, то уж придется за дело взяться нам, ненастоящим! Спасибо, Сева, великолепные слова!

Может кто-то из ”шварцев” и процедит эту главу, если осилит и усвоит, конечно.
В одном из своих рассказов известный писатель повествует историю монаха-пилигрима, который, напившись в трактире, очнулся на борту рыболовецкой шхуны, вышедшей на промысел в море. Бедняга был вынужден весь рейс шкерить рыбу и мучиться от качки – деваться было некуда.
Превосходно выдуманный автором образ не мог не вызвать улыбку даже у бывалого морского волка, на все сто понимавшего, что это сказка.

Ну, а Сергей Михайлович вышел не из сказки, а из автобуса и являлся образом одушевленным, когда направлялся в контору объединения “Ленрыбхолодфлот”, находившуюся лишь в нескольких остановках от Московского вокзала города-на-Неве.
В отличие от вышеназванного героя произведения, он добровольно отказался от учебы в духовной Семинарии и также добровольно нанялся рыбообработчиком на морозильное судно ”Пярнуранд” – жизнь продолжалась, а после очередного закрытия визы лучших вакансий не было, на другие должности его не принимали, и никто на всем остальном флоте в нем не нуждался.
Выписывая направление на судно, инспектор отдела кадров с вздохом предупредил Сергея Михайловича, что работать придется много и будет тяжеловато, но инакомыслящий пария был и этому счастлив, хотя даже не подозревал – куда нанимается и что это за труд.

Тот, кто побывал в Ленинграде, конечно же, знает или, по крайней мере, наслышан о районе Автово.
Прямо у выхода станции метро с одноименным названием останавливался автобус №17, следовавший в Лесной порт.
Предпоследняя остановка находилась в рыбном порту. С. М. вышел на ней и отправился к проходной. Пропуск с названием судна ему был выдан еще в отделе кадров.
Пройдя метров 200 от проходных по направлению к причалам, он увидел на одном из них болтавшийся на привязи “Пярнуранд”.
Это был довольно небольшой пароход с одним трюмом, хотя и весьма солидной для такого корпуса надстройкой.
Около него на причале стоял фургон-рефрижератор “ALKA” с открытыми дверцами контейнера.
На корме работал судовой кран, очевидно пытаясь принять на борт замороженные продукты с берега. Прямо у трапа на палубе спало какое-то существо, состояние которого даже Стиви Уандер безошибочно определил бы как “невменяемое”.
Крановщик никак не мог сообразить какую рукоятку необходимо дергать в нужный момент, поэтому поддон летал над дрожащим от страха пароходом, словно сачок желторотого натуралиста, пытавшегося поймать в поле бабочку – Монарха.
Сергей Михайлович смекнул, что в настоящий момент крановщику также лучше было бы поспать. Вот почему он достал из кармана носовой платок и начал с отчаянием помахивать им, пытаясь привлечь внимание оператора.
В результате тот приметил “косыночку” и даже умудрился остановить неподдающийся управлению механизм. В конце-концов он начал выползать из кабины крана.

На теле крановщика восседал комбинезон-подгузник, из накладных карманов которого, приклеенных к наколенникам, торчали козырьки бутылок.
– Все! – заорал красномордый руководитель погрузки шоферу, – кина сегодня не будет! Кран опять сломался. Приезжай завтра, может статься боцман придет!
– Ребята, помилуйте! Я уже третий день сюда наезжаю, никак не могу выгрузиться! – взмолился шофер.
– Ничего не знаем. Начальства нет. Хорошо вот, хоть подмена приехала, – с радостью в голосе проговорил крановщик.
Затем, протягивая руку Сергею Михайловичу, он добавил:
– Николай Васильевич, старший матрос. А это вахтенный – Володька. Пойдем, постараемся его разбудить. Ты что, новенький?
– Да. Вот направили к вам матросом. А может все-таки поможем шоферу выгрузиться? Жалко парня, – спросил С.М.
– А это уже пусть голова болит у старпома, – подвел окончательный итог Васильевич и начал ногой пинать Володьку.
Шофер, матерясь закрыл контейнер и что-то прокричал, махнув кулаком в сторону “Пярнуранда”.
Сергей Михайлович успел расслышать только два слова – “жалобная книга”.

Вахтенный Вовчик отвечал на пинки скорбным мычанием, и коллега оставил эту затею.
– Ну, – обратился он к Сергею Михайловичу, – принимай вахту.
Пойдем, покажу тебе, где ты будешь первое время обитать. А то мы с Вовкой уже три дня, как заступили в дозор. Порой забредет кто-нибудь, но наших пока еще не было.
С этими словами он провел новоиспеченного матроса в помещение столовой команды.
На столе стояли грязные стаканы и огромная, литров, так-эдак на 10, жестяная банка томатной пасты, которая в дальнейшем будет сниться Сергею Михайловичу всю оставшуюся жизнь.
В углу лежал матрас – лежбище для вахтенного матраса.
– А поесть здесь что-нибудь найдется? – осторожно поинтересовался у ветерана Сергей Михайлович.
– Конечно, – ответил дядя Коля, – вот томатная паста. Можешь ее и поесть, если хочешь. Можно также сварить из нее супчик. Ну, а разведешь с водичкой – получится томатный сок!
– И это все!? – удивился новобранец.
– А разве мало, – пошутил Н.В., открывая бутылку, и добавил:
– Ну, давай выпьем по одной, и я пойду искать машину – надо как-то вывозить Вальдемара.
Выпили по две, закусили томатной пастой и запили томатным соком. Сергей Михайлович натянул на рукав красную повязку с белой полосой (знак отличия вахтенного матроса) и сразу почувствовал себя командиром военного линкора – знак отличия водки, ударившей одновременно по голове и голодному желудку.
Он бросил свою сумку на матрас, перешагнул через своего коллегу и отправился осматривать судно.

В основном все помещения оказались закрытыми и охранять, в общем-то совсем было нечего. Но счетчик уже защелкал, к тому же Сергей Михайлович составил для себя кое-какое представление об устройстве этого чуда.
Электропитание подавали с берега, так что все механизмы, абсолютно ненужные в то время, отдыхали вместе с экипажем, надежду увидеть который, Сергей Михайлович начал уже терять.

Глядя на одинокий чан с водицей, скромно расположившийся в углу столовой, Сергей Михайлович раскумекал, что созерцает перед собой единственного собеседника.
Наконец, подъехал самосвал. Еще более пьяный, чем прежде, дядя Коля с помощью Сергея Михайловича кое-как запихал начавшего блеять и блевать подчиненного, начиненного спиртным, в кабину.
Он оставил вновь заступившему бутылку водки и, прощаясь, со слезами проговорил:
– Не переживай. Через четыре дня должны сняться в рейс. Глядишь – пройдут день-два, тебя кто-нибудь и подменит.
Самосвал направился в сторону проходной.

Сергей Михайлович, как и положено вахтенному, соблюдал бдительную дисциплину. Настроение было неплохим, жизнь вновь открывала новые возможности, называемые на море горизонтами.
Он зашел в столовую, зачерпнул ложкой пасту, задумчиво разжевал ее и запил томатным соком.
Прямо по носу “Пярнуранда” скучал большой морозильный траулер “Пионер Заполярья” Ленинградской базы океанического рыболовства, такой же тихий и безлюдный.

Тогда еще Сергей Михайлович не подозревал, что ЛенБОРФ сыграет свою, довольно весомую роль в его жизни.
Он и не заметил, как к трапу подошел какой-то парень. Тот прокричал, не поднимаясь на борт:
– Эй, хватит балдеть! Пошли ко мне в гости. Там у меня в каюте сидят две девчонки.
Сергей Михайлович с подозрением в голосе спросил:
– А ты кто такой будешь?
Тот в ответ громко рассмеялся. Затем, рассеяв подозрительность Сергея Михайловича, весело добавил:
– Я вахтенный с ”Пионера Заполярья”. Пошли, говорю тебе!
– Не имею права покидать пароход, поскольку на борту я один как перст, – отчеканил вахтенный “Пярнуранда”.
– Довольно дурака валять! Какая к черту вахта? Я вон и сам скоро отчаливаю, – засмеялся пионер Заполярья.
– Ладно, уговорил, только ненадолго, – неохотно согласился С.М.

Его коллегу звали Гена.
В небольшой каюте на главной палубе траулера сидели две миловидные девицы, пьяные, как сорок тысяч братьев.
На столе стояли несколько бутылок. Гена разлил вино по стаканам.
Завязалась бессмысленная беседа. Внезапно хозяин борделя произнес:
– Слушай, Серега, ты бы постоял за меня немного, мне домой нужно. Понимаешь, мама больная. Я мигом, а? – взмолился Генка.
Он сразу сыграл на чувствах ответственности Сергея Михайловича, прекрасно понимая, что тот не подведет.
– А как же “Пярнуранд”? – с удивлением спросил С.М.
– Так ты стой прямо у нас на корме и обозревай себе оба парохода одновременно!
Михайлович понимал, что нарушает режим несения вахты, но мама – это святое. И все же с надеждой избежать неприятностей, он спросил:
– А что на судне больше никого нет?
– Почему нет? Вон, если хочешь Лариску или Наташку забирай с собой на вахту, а то и сразу двоих. Будете нести службу! – подморгнув, засмеялся Генка и ему вторил шакально-девичий гогот.
– Ну, нет уж. Я как-нибудь один справлюсь. Ты только побыстрей возвращайся, – категорически заявил Сергей Михайлович.
– Тогда я девок закрою. Пусть до утра здесь остаются – потом разберемся! – с этими словами Гена навсегда исчез из его памяти.

Ну, а он заступил на вахту теперь уже на борту “Пионера Заполярья”.
На сцену ленинградской земли Галактика опустила занавес ночи.
В порту не было ни единой души, только духи.
Прямо у трапа стояла скамеечка, сбитая из нескольких досок. На ней Сергей Михайлович и пристроился. Он и не заметил, как уснул, когда со словами:
– Вахтенный, не спать! – его разбудило какое-то подвыпившее тело, зигзагообразно проследовавшее в сторону надстройки.
Часы показывали лишь 05.37, хотя времени текущие сутки отсчитали несколько больше.
Как и Николай Ленин, Сергей Михайлович отводил свои часы назад, но не на четверть часа, а всего на несколько минут, которые постоянно согревали его, проснись он посреди ночи для калькуляции оставшегося времени сна.
Нехотя он отправился дежурить на “Пярнуранд”. Миновали чудо-сутки.

К середине дня на пароходе появились старший помощник, боцман, электрик и еще несколько аморфных тел.
Жорик (ст. пом) оформил пребывание Сергея Михайловича на борту, и он, наконец-то, получил статус официального члена экипажа судна. Совместными усилиями погрузили с берега сухие продукты и сложили их в провизионное помещение – артелку.
Холодильная судовая установка временно не функционировала по той причине, что электропитание судна осуществлялось от береговой сети, так что дядя Коля с Вальдемаром старались зря – получение мяса и овощей было отложено на пару дней.
Рыбаки всегда являлись неплохими кулинарами, поэтому каждый внес свою лепту в приготовление обеда, который померещился Сергею Михайловичу прямо королевским.
Он хотел, было заикнуться по поводу своей замены, но Жора попросил его отстоять еще сутки ввиду нехватки людей.
– Не расстраивайся и не напрягайся особо. На послезавтра намечен отход, так что в любом случае тебя скоро подменят, – успокаивающим тоном произнес старпом.
Судовое начальство уже начало производить отлов членов своего экипажа по всему городу. Сбор был назначен на 14 мая.
Сергей Михайлович уже начинал осмысливать порядки, которыми руководствовались на берегу ребятки из “холодка”, в частности – экипаж “Пярнуранда”. Главное – вовремя смыться с судна, дабы не оказаться сцапанным на работы.

К вечеру народ разбрелся по ликеро-водочным объектам, а Сергей Михайлович остался один на один с повязкой на рукаве. Правда, на этот раз, оказавшись поумнее.
Теперь он проводил дежурство в столовой команды и “во двор” даже не высовывался. Туда же с разрешения старпома он перетащил черно-белый ламповый телевизор, который спрятался на время от гурьбы в кладовой.
Сергей Михайлович уютно развалился на матрасе и включил передачу “А ну-ка, парни!”. Он был счастлив и чувствовал себя почти богатым человеком.

В его распоряжении были две палки врачебной колбасы, хлеб, яблоки, копченая ставрида, две бутылки водки (их по-возможности Жора попросил придержать), пиво, консервы, и, конечно же, томатная паста.
С таким запасом провианта Сергей Михайлович мог продержаться в вахтенной осаде не менее месяца.

На следующий день – 13 мая, естественно, на пароходе так никто и не появился – каждый имел на то причину – дьявольский день. Лишь измученная “ALKA”, повиляв фургоньим хвостиком и осознав, что и на этот раз не удастся выгрузить “скоропорт”, погудела для порядку своим клаксоном, да и удалилась восвояси – на продбазу.
Сергей Михайлович предпочитал меньше привлекать к себе внимание даже ночью. Поэтому, он произвел светомаскировку, потушив свет и в самых необходимых местах.
Опрокинув 150 гр. из Жориных запасов, закусив по привычке томатной пастой и запив соком той же породы, он забаррикадировался в столовой, упал на ставший таким родным лежак и захрапел, улыбаясь во сне.
Так можно было ловить рыбу хоть всю жизнь!
На “Пионере Заполярья” было по-прежнему тихо – там, по всей видимости, выходить в рейс пока никто не собирался. Впрочем, как и на “Пярнуранде”.

Наконец, наступило долгожданное 14 мая.
Проснувшись пораньше, Сергей Михайлович постарался с утра быть похожим на вахтенного матроса.
Он стоял у трапа в ожидании. Действительно, основные ударные силы начали, потягиваясь, подтягиваться к восьми утра.
Капитан был суров, высокомерен и весьма сердит, явно не опохмелившись с утречка. Он напустил на себя внешний вид главнокомандующего Балтийским флотом и проехал мимо, даже не соизволив поздороваться с такой мелкой шпротой, как вахтенный матрос.
В такт ему продифилировал и электромеханик. Отсутствие у него необходимого для данной должности рабочего диплома, который был аннулирован по причине многолетнего пьянства, скрывалось за сверхтолстыми роговыми очками ученого-электронщика, а на судне им была оккупирована вакантная позиция помощника по судовому хозяйству.
Подвыпивший старший механик оказался веселеньким парнем и даже поинтересовался судовыми делами.
Жора был дальше некуда приветливый. Жора есть Жора.

Экипаж “Пярнуранда” состоял из 34-х человек, поэтому, когда адмирал флота, открывая общесудовое собрание, насчитал всего лишь 19 тел, он был разъярен, будто бы никогда в “холодке” и не работал, а порядки, царившие здесь, являлись для него неприемлемыми.
Сыграв свою роль на “отлично”, хозяин сошел со сцены и отправился в буфет (в Автово). Дело было за Жориком.
Тот переписал всех пофамильно, приказал разойтись и, во что бы то ни стало, вернуться к 8-ми утра следующего дня.

На горизонте вновь замаячила уже привычная для Сергея Михайловича вахта. Но внезапно его подменили, позволив отдохнуть почти сутки.
Разумеется, своей отдельной каюты у Сергея Михайловича не было, и быть никак не могло.
Жора предупредил его, что пока он будет находиться в “подвесных” и попросил где-нибудь перекантоваться до лучших времен.
Ну, а штат палубной команды состоял из десяти моряков, включая старшего матроса и боцмана (кстати, в конечном итоге, тоже матроса, непонятно по каким флотским критериям, затесавшегося на всех судах в младшие офицеры).
С последними Сергей Михайлович уже познакомился.
Боцман представился, как Циклоп Алексеевич, очевидно забыв свое настоящее имя. Где он потерял свой глаз и как проходил медицинскую комиссию, можно было спросить, ну разве что, у Горацио Нельсона.
Однако, в“ холодке” можно было повстречать и не такое!
Об этом Сергей Михайлович узнал позднее.
Циклоп позволил ему поначалу переночевать в его каюте, которую он делил с Николаем Васильевичем. Еще две каюты матросов на три и пять тел соответственно, были временно закупорены по причине отсутствия постояльцев.

На следующее утро, ровно в 08.00 по Ленинграду, сызнова состоялся отходной митинг с размахиванием крыльев.
На нем присутствовало уже 22 бойца – прогресс был очевиден. Правда, явились – не запылились совершенно новые тела, поскольку семеро из предыдущего списка отсутствовали. Стало быть, 12 туловищ все еще находилось на отдыхе. Они были в розыске.
Так продолжалось несколько дней, пока старший помощник Жорик окончательно не запутался со списками, а директор плавбазы не решил выходить в море без трех членов экипажа – рефмашиниста, камбузника и четвертого механика – их уже препроводил с оказией на промысел производственно-транспортный рефрижератор “Октябрьск”.
Наконец, вконец истосковавшийся по морю “Пярнуранд” (что было не логично – “ранд” по-эстонски означает “берег”) вышел в море.
Сергей Михайлович взглянул в тот момент на подозрительное небо, где было четко написано:
19 мая 09 час. 25 мин.

Как уже указывалось выше, для всех оставшихся и отколовшихся от Н.В. и Циклопа матросов, предназначалось лишь две каюты.
На их плечи легла самая тяжелая работа, самая низкая зарплата и самые неприхотливые условия проживания. Здесь также существовала кое-какая градация.
Тем, кто постарше и поопытней – Кузьме, Володьке и Тришке досталась трехместная каюта.
В действительности это была клеточка размером 2.5?2.0 метра, где располагались двухъярусные нары с одной и настил с другой стороны.
Между ними обозначалось небольшое пространство, по которому могла проползти лишь змея. В подволоке было вмонтировано небольшое квадратное окошко, где по ночам, как слабая надежда, иногда мерцала заблудившаяся небесная звездочка.
Список мебели, еще не начавшись, почему-то на этом и обрывался.
Личные пожитки ютились в специальных макро-шкафчиках в коридоре.
Там же приткнулся и одинокий туалет, где остронуждающийся мог на корточках приклеиться к металлическим “ступням” с рубчиками.
Три умывальника-раковины завершали перечень мест личной гигиены и находились в следующем узком загоне, поставив свой последний мазок на картине сферы обитания рыбообработчиков.
Как вы себе представляете существование троих здоровых мужиков в течение 5 месяцев на 5-ти квадратных метрах?
И это, заметьте, не на подводной лодке, а на гражданско-поверхностном рыбоморозильном плавсредстве.
Хотя, даже указанный вариант проживания являлся цветочками.
Букеты кактусовых георгин рассадили по-соседству, где на абсолютно идентичной кубатуре умудрялись сосуществовать целых 5 тел!!!
Не верите?
Я знаю, поскольку тоже не поверил бы, но Сергей Михайлович лично через это прополз.
А вот, когда раздавали “рублевые” места, его внезапно вызвал по каким-то причинам технолог, и вернулся он уже к шапошному разбору, где ему достался главный приз – “Мономах”.
Двухъярусные нары по обе переборки клетки были уже оккупированы, и он был вынужден довольствоваться 3-м этажом – аж под самым подволоком прибили несколько досок на расстоянии открытой книги по вертикали. Таким образом, вдоль одной из переборок размещались уже три существа. На самый верхний этаж (Михалычев), его обладателю персонально втиснуться не представлялось возможным. Поэтому, сопроживающие коллеги помогали ему и тщательно утрамбовывали беднягу “на позицию”.
Купейные полки поездов дальнего и недальнего следования, где обычно хранились одеяла и подушки, казались в то время Сергею Михайловичу хоромами. Даже просторный гроб очередного “пришитого” мафиози являлся гостиничным “люксом” по сравнению с 3-м классом и этажом соответствующего номера, где обитал С.М., Слава Богу, он не страдал клаустрофобией!
Доски, служившие сосновой основой его ложа, были еще свежие, что в конце-концов и спасло Сергея Михайловича.
Кроме того, он “отдыхал” не на матрасе, как остальные счастливчики, а на картонных подстилках из-под тарных ящиков, т.к. бутерброд из его тела и любого вида перины просто невозможно было втиснуть на 3-й этаж. Но об этом позже.

О матросах – его коллегах следует написать отдельно. Это были еще теребятки!
Прямо под Сергеем Михайловичем покоился, а пунктуальнее, мучился и страдал, его будущий напарник Леха – двухметровый гигант, такой же новичок в “холодке” как и он сам.
Под ним, на царском 1-м этаже, расположился Виталик, откровенная сволочь, которую надолго запомнил Сергей Михайлович.
Напротив него ютился Славка – 50-летний ветеран конторы, прыгнувший на борт уже тогда, когда швартовы были отданы, а потому не успевший урвать апартаменты в трехместке.
Ну, и, наконец, хитрюган Санек, примкнувшийся на 2-й полке над Славкой, постоянный напарник Виталика, вообщем-то неплохой парень, но активно начинавший превращаться в ублюдка под влиянием такого компаньона.
Вот когда Сергей Михайлович впервые вспомнил инспектора.

Обработку рыбы вели в Балтийском море, вблизи эстонскихостровов Сааремаа и Хийюмаа, кишащих прибрежными рыболовецкими артелями.
До промрайона было чуть больше суток хода, и Сергей Михайлович вместе с Лехой учились стоять на руле.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Автопилота на “Пярнуранде” не было, что говорит о многом, поэтому роль кормчего выполняли вахтенные штурмана во время промысла и матросы на переходе, сменяясь через каждые два часа.
До сих пор Сергей Михайлович иногда во сне дергает рукой, ощущая рукоятку штурвала РМС, и это вполне объяснимо.

Рыбфабрика находилась в кормовом помещении, метров 12 длиной.
По правому борту располагался лацпорт, открывавшийся при подаче рыбы с палубы в нижний лоток.
Подвахтенные, (свободные от вахт и работ), нагребали рыбу в шайки, (нечто наподобие таза больших размеров), и выбрасывали ее на рыбодел или огромный металлический стол посреди фабрики.
По корме, вдоль переборки, находились многочисленные стеллажи для временного хранения банок с рыбой. С противоположной стороны – два люка, ведущие в рефрижераторный трюм.
С левого борта стоял закаточный станок для закатки крышек на банках. Рядом с ним – маркировочное устройство, с помощью которого на крышках выдалбливался специальный код – наименование судовладельца, дата и судно.

Суть производства заключалась в следующем.
Прибрежные рыболовецкие сейнеры, большей частью из эстонскихрыбколхозов, тащили трал, по два сейнера на одну сеть. Вылавливали балтийскую сельдь – салаку, в прилове попадалась и килька.
С помощью бортовых лебедок трал подтягивался к сейнерам, и рыба высыпалась на палубу одного из них, где рассортировывалась по ящикам.
В этот момент для судов-баночников было очень важным находиться поблизости или, хотя бы, вовремя договориться с промысловиками по радиотелефону о возможности забрать улов. Здесь многое зависело от капитана.

Процесс укладки рыбы в банки заключался в следующем.
Восемь матросов разделились на четыре пары: Кузьма – Тришка, Славка – Вовчик, Виталик – Санек, Сергей Михайлович – Леха.
Каждая пара работала как сама на себя, так и в общий котел. Что это означало?
Если рыба шла постоянно, то на пары давалась норма – сделал и отдыхай. Если же с поставками были перебои, то заканчивали работу все вместе. Тот, кто был половчей и пошустрей, занимался только укладкой. Его напарник также помогал ему, но существенную часть времени уделял установке уложенных банок по стеллажам.
Банки поставлялись двух стандартов.
Серия В.
Это жестяные цилиндрические блестящие банки с острыми, как бритва, краями. Обработчики постоянно резали о них руки. На этот случай (а также от проколов пальцев костями рыб) здесь же имелись пузырьки с медицинским антисептиком, специальным клеем-дезинфикатором. Рана затягивалась мгновенно. В настоящее время этот вид банок встречается в продаже чрезвычайно редко.
Серия К.
В настоящее время наиболее распространенная. Конусообразные банки темно-желтого цвета, изготовленные из специальной пищевой жести. Эта тара встречается повсеместно. В зависимости от рода продукции средний вес составляет 1200 – 1500 граммов.
Чтобы не терять время в процессе укладки, пустую банку предварительно необходимо “зарядить”.
Для этого перед началом работы за 1.5 – 2 часа из трюма доставались картонные короба, содержащие по 100 банок каждый. В банку клали по паре лавровых листочков и бросали щепотку специи – крупной каменистой соли с перцем и пряностями. Затем банки складывали в стопки – так их удобней забирать во время работы.
Перед самым началом работ необходимо было подзарядить не менее 20-25 коробов, поскольку ежедневная норма на каждую пару составляла 3500– 4000 банок, в зависимости от размеров и качества выловленной салаки. Вес уложенной банки составлял 1кг 400 гр.
Перерыв на обед сокращался до минимума, учитывая необходимость подзарядки тары для следующей партии рыбы. Ужин – по окончании работы. Ночью отдыхала и салака, и артель.

Порой, когда рыба не “шла”, на воде разгорались словесные и скоростные баталии за право первым подойти к удачливой паре и забрать улов.
Тут также играла роль вездесущая коммерция.
Например, за 10 тонн салаки капитан мог дать колхозникам расписку на получение 11-ти, побив ставку коллеги, предлагавшего 10,5.
Зарплата колхозников зависела от вылова. В свою очередь рыбаки с рыбоморозильщика получали от количества выпущенной продукции.

Рыба в ящиках перегружалась уже известным читателю краном на борт РМС, где ее необходимо было обработать, проще говоря – уложить в банки. Автор не ошибся – говорить всегда проще!
Далее все зависело от мастерства рыбообработчиков. Трудились они на пресервах – продукции пряного посола как салаки (90%), так и кильки.

Семейство сельдевых насчитывает более 70-ти видов, которые водятся в районах Тихого и Атлантического океанов.
Сельдь отличается вкусом, жирностью, количеством костей, размерами и даже цветом мяса.
Если сравнить салаку, скажем, с дальневосточными ивасями (они, примерное, одинаковы по размерам), то первая более жестковатая на вкус и менее жирная. Иваси, в свою очередь, более костистые.
Конечно, многое зависит от посола. Это уже особое искусство, приобретаемое с опытом.
Когда-то знакомый Сергея Михайловича механик Коля Щеткин повел его в городе Керчи на рынок, где по блату они купили знаменитую керченскую сельдь, о которой даже В.С. Высоцкий пел в одной из своих песен. В то время более вкусной соленой рыбы данного вида Сергей Михайлович еще не отведывал.
Это вам, товарищи мои, не ширпотребовский общепит, это индпосол промысловиков!
Циклоп Алексеевич и Николай Васильевич укладывали готовые банки в короба, которые по специальному узкому желобу опускались в морозильный трюм, где их подхватывал “зимовщик” – подвахтенный в трюме (температура выдерживалась около – 20 гр.С).

Перед упаковщиками работали два рыбмастера, закатывающие банки на станке. Закатка длилась 1 – 2 сек. – достаточно было лишь вставить банку в направляющее устройство. В короб укладывалось по 12 банок. Ну, а заряженные банки наполнялись рыбой очень “просто”, в три слоя.
Первый слой салаки назывался “плот”.
Рыба укладывалась в ряд, спиной на дно, желательно головами в противоположную сторону для большего количества, иначе мог получиться некий недовес.
Следующий ряд.
“Крест”. Банка разворачивалась на 90 градусов, и рыба ложилась в ряд, но уже плашмя (на боку).
Ну, и последний, третий ряд – “елочка”.
Банка снова разворачивалась на 90 градусов, а салаку сверху уже клали внахлест – головы в противоположных краях банки, а хвосты между собой перехлещивались. Получалось нечто, похожее на елочку. Сверху снова посыпалось немного специи, и банка летела на весы.
Необходимо заметить, что и тогда и сейчас существовал другой способ укладки – более простой в два ряда (без “креста”). Это уже зависело от размеров рыбы.
Допускалось отклонение – вы угадали – в сторону перевеса (от 1400 гр.) лишь на одну рыбешку. А как иначе?
ОТК? Да-да, ОТК, точнее ОКП.

Но еще и на тот самый случай, если вдруг в магазине при контрольном взвешивании разъяренная бабуся-яга начнет предъявлять претензии к продавцу, не имевшему никакого отношения к пярнурандовской укладе.
За одну минуту необходимо уложить … не менее 5-ти банок – по 12 секунд на банку!!!
За этим строго следил технолог – Коля Юшин, который с секундомером в руках прохаживался по фабрике, наблюдая за укладкой. Порой он брал со стеллажа банку на выбор и, в случае заметного отклонения от весовой нормы, высыпал на рыбодел на глазах у едва не плачущей пары сразу по нескольку десятков банок, которые приходилось переуложить. Суровый, но справедливый порядок.
Спорить с технологом было пустой затеей – Коля двумя пальцами (указательным и мизинцем) порывал натянутую железную проволоку, выдерживающую на разрыв центнер. Получить от него 5-6 пинков под задницу было также привычно, как и видеть перед собой удивленные салачьи глазки.

До сих пор бытует ошибочное мнение, что женщины-рыбообработчицы на больших плавбазах по скорости кладки, якобы, работают быстрее мужчин. Будто их руки (от природы) сноровистей, реакция лучше, они более внимательны и прочая чушь.
Может они и посноровистей, если мужчина спит на ходу или лентяй. Они также куда более смекалистые в береговых сказках возле лесного костерка.

За многие годы Сергею Михайловичу приходилось обрабатывать, шкерить, резать, дробить и укладывать самую различную рыбу, иногда по 16 часов в сутки. Женщина не сможет это время просто устоять на ногах, не говоря уже о качке.
Что же касается салаки, то он свободно мог держать пари с любой из чемпионок на то, что она не успеет уложить 7-ми банок, когда он уже закончит десяток.
С килькой на “Пярнуранде” оказалось гораздо проще – ее укладывали навалом при норме 6 банок в минуту. Это просто наслаждение!
Работали в резиновых сапогах, фартуках и нарукавниках.

Пора перейти к тонкостям процесса.
Тут особые сложности начались с рукавиц. Если одеть на руки только вискозные перчатки (самые удобные для захвата), то по укладке каждых 250-300 банок они полностью разрывались на подушечках пальцев, а на смену было положено лишь два комплекта. Напялив только скользящие “презервативы”, в которых часто дисциплинированные домохозяйки моют посуду, поначалу скользкую рыбу было просто не ухватить.
На период адаптации лучше всего подходили для работы “шкерки”– толстые резиновые перчатки с рубчиками. Но они оказались для такого дела жесткими, пальцы плохо слушались управляющего сигнала, а производство резко падало.
И Леха, и Сергей Михайлович вначале одевали, конечно же, “шкерки”.
Профессионалы работали в “презервативах”, впрочем, не только в море.
Вскоре за рыбоделом появилась свежая рыба. На первый раз Юшин назначил новичкам неделю на адаптацию и 1000 банок нормы.

Первые сутки Сергей Михайлович и Леха проработали “всего” 26 часов, начав укладку в 08.00 час, и закончив в 10.00 следующего дня.
На перерывы, еду и туалет времени Юшин не отпускал, поскольку из-за новичков страдал весь экипаж. Воду пили из чайника, подвешенного над рыбоделом, а мочились прямо под рабочее место.
Славка пытался им объяснить – как лучше начинать укладку. Из всех этих матросов он был самый опытный, а, следовательно, самый добрый
(Славный).
С невероятным трудом они закончили лишь 850 банок. Оба рухнули спать на родной рыбодел прямо во всей экипировке.
Через час очередная партия была доставлена на борт скитающимися вокруг сейнерами, и мученики снова принялись за работу.

Сергей Михайлович пробовал укладывать рыбу и голыми руками, но она выскальзывала, просясь обратно в море. Пальцы укалывались о кости. Тогда он решил работать только в матерчатых перчатках.
Памяти членов экипажей СРТР-9031. ПОД ГОЛУБЫМ ВЫМПЕЛОМ – 14 02 1969
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Скоро кошельковый СРТР-9031 покинет ремонтный причал и возьмет курс в Северное море на промысел. Этот рейс будет памятным для экипажа: 10 февраля представители ЭПУРП, парткома, администрации и комитета профсоюза ТБТФ в торжественной обстановке ему вручили переходящий Голубой вымпел, присужденный Министерством рыбного хозяйства СССР и Президиумом ЦК профсоюза рабочих пищевой промышленности за высокие уловы сельди в четвертом квартале 1968 г..
Вместе с Голубым вымпелом экипаж награжден Почетной грамотой и денежной премией в сумме 3500 рублей.
Экипаж под руководством капитана А. Рысакова выполнил свои соцобязательства, показал отличные результаты работы. Почти в прежнем составе он готовится выйти в очередной рейс.

(Наш корр.).

На снимке: члены экипажа СРТР-9031 с переходящим вымпелом.

Фото А. Дудченко
КАПИТАНЫ ПОМЫСЛОВЫХ СУДОВ СРТ, СРТР, БМРТ В 1968 году.
CРT
4191 Перевозчиков В. И.
4244 Москалев Г. П.
4250 Рубанов В. А.
4259 Субботкин В. А.
4282 Шевчук П. Е.
4283 Сорокин Л. Н.
4291 Исаенко В. П.
4292 Барбакадзе Б. В.
4326 Ширкунов Д. М.
4327 Матвеев В. С.
4341 Орлов В. П.
4371 Смородин А. Н.
4390 Кунтту П. И.
4424 Фомин Ю. Н.
4425 Ильиченко Ю. Н.
4451 Кививяли Ю. А.
4452 Фисан Г. Д.
4479 Анушенков А. М.
4480 Минаев В. И.
4481 Ткаченко В. И.
4510 Такинг А. Э.-Л.
4511 Фисан Г. Д.
4515 Сарапулов М. Я.
4543 Решетников В. Ф.
4544 Туев Э. Н.
4545 Карнаухов А. А.
4557 Шевчук П. Е.
4558 Космачев В. М.
4559 Евстратов Р. М.
4572 Кунегин В. А.
4574 Вотяков Л. П.
4575 Хорьков А. А.
4589 Мельников В.М.
4590 Коноплев Б. К.

СРТР
9027 Соколов В. А.
9031 Рысаков А. И.
9045 Куприков Л. Н.
9046 Щекунских В. Я.
9057 Кухтинов А. В.
9058 Трунов Н. Т.
9062 Пpyдцев В. И.
9080 Казаков Б. Н.
9082 Симонов А. М.
9097 Симонов А. М.
9110 Румянцев Л. И.
9122 Гигиберия Р. Г.
9124 Гигиберия Р. Г.
9139 Дорожко А. А.
БМРТ
227 Лехис А. А.,
Тамм Ф. М.
229 Чеботарев А. В.,
Синькевич И. В.
246 Висков Ю. И.,
Сенкевич С. Г.
248 Плешаков В. Н.,
Лысенко Ю. Д.
250 Синькевич И. В.
333 Подъячев Е. А.
350 Бабаев И. М.
355 Ванчиков А. Я.,
Папаев С. А.
368 Плешаков В. Н.
384 Еськов В. С.,
Сангель Л. А.
396 Козин С. Н.
441 Кожурин А. И.
436 Котляр И. Б.,
Плещев И. М.
441 Романов А. Г.
457 Заботин В. Н.
463 Эйдельнант С. С.,
Леонтьев Н. П.
474 Сусский В. Н.
489 Спирин О. А.
БМРТ-489 «Юхан Лийв». КРЕПКАЯ ШЕРЕНГА СОРЕВНУЮЩИХСЯ - 17 09 1971
В труде, на промысле, в социалистическом соревновании окрепла, пополнилась новыми именами шеренга передовых людей судна.
По итогам производственной деятельности выявлены лучшие по профессии. Это — добытчик A. Лебедев, шкерщик В. Миронов, головорубщик B. Христокин, трюмный В. Черкасов, моторист В. Плаксин, кочегар В. Мазайхин, электрик Н. Битяков, рефмоторист Ю. Павлюченко, машинист рыбомучной установки В. Зайцев.
Лучшей оказалась вторая бригада, где мастером обработки А. Семенов, а мастером добычи В. Мюрсепп.
Вахта третьего механика Б. Хенца и вахта старпома А. Юрова завоевали первенство по своим службам.
На судовую доску почета занесены имена и помещены портреты тринадцати членов экипажа. К присвоению звания ударника коммунистического труда представлены семнадцать добытчиков, обработчиков и представителей других специальностей.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

На снимке: — редактор «Комсомольского прожектора" матрос первого класса Евгений Шамрай, члены комсомольского бюро — четвертый помощник капитана Арви Адель и матрос первого класса Анатолий Якимов обсуждают номера газет.

Фото А. Дудченко.
Памяти ПБ «Фридерик Шопен» и курсантов мореходок. ЗАПАХ РЫБЫ и МОРЯ - 25 08 1971
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

• МОЛОДЕЖЬ ЗНАКОМИТСЯ С МОРЕМ
• НА КАКИЕ КАДРЫ OPИЕHТИРОВАТЬСЯ
• Совершеннолетие - в океане
• "Рыбу легче жарить, чем ловить..."

... Четкие пункты социалистических обязательств, взятых и выполненных экипажем плаврыбозавода "Фридерик Шопен"... Рейс был напряженный. План остался планом, несмотря на то, что 70 человек экипажа - курсанты, молодые парни, в первый раз вышедшие в атлантический рейс ...


Как обычно, весной (и, чем дальше, тем больше) ЭРПО "Океан испытывает острые затруднения с кадрами. В этом, пожалуй, нет ничего удивительного, если познакомиться с системой комплектования судов флота палубными матросами и рыбообработчиками. Люди идут на флот стихийно, как кому вздумается. Уходят - тоже стихийно; захотел - ушел. Если к этому добавить и то факт, что все эти люди, съехавшиеся из разных мест Союза, как правило, ранее с морем не были связаны, а на флот, чего греха таить, многих влекло лишь желание подзаработать, то картина станет совершенно ясной. А ведь это - основная рабочая сила флота.
Можно ли спокойно, с уверенностью смотреть в завтрашний день при такой постановке дела?
Стоит лишь вспомнить, в какую сумму обходится государству один день простоя плавбазы в порту, как станет очевидным, что существующая система комплектования судов кадрами не соответствует требованиям и новой техники и всего производства в целом.
Где же выход? Его ищут. Большие надежды возлагаются на училища и школы рыбной промышленности. Их недаром называют кузницами рыбацких кадров. И, пожалуй, следует именно их держать в центре внимания, когда речь заходит о завтрашнем дне флота, о его будущем, ведь в мореходных школах и училищах учатся юноши, заветной мечтой которых стала "Звезда рыбака"...
Курсанты трех училищ - Таллинского, Ленинградского и Одесского - были на плавбазе полноправными членами экипажа. Просыпаясь по команде судовой трансляции, они жили одной жизнью с коллективом судна: распределенные по бригадам, каждый со своей сменой, спускались в рыбный цех, шли к местам швартовок, поднимались на капитанский мостик - место своей вахты.
- Конечно, сначала было трудно, - рассказывает секретарь комсомольской организации плавбазы Федор Кузьминов. - особенно рыбообработчикам. С рыбой раньше ребята дело не имели, а тут сразу - становись на расфасовку. Но задержек не было, старались не отставать ...
Чаще других приходилось сталкиваться с ними У. Мельникову, старшему помощнику капитана. И дело тут скорее в том, что опытный моряк понимал: это - его будущие помощники его смена. Пройдет год, и кто знает, может, вместе работать придется, вместе нести нелегкую морскую вахту.
- За рейс, - рассказывает Ульян Никитич, - курсанты прошли полный курс подготовки матроса. Осваивали такелажную работу, операции с грузовыми средствами. Под руководством боцмана изготовили два сплеска, много огонов... Правда, поначалу не все клеилось. Смотришь, порой вместе с прядью пеньки руку суют. Приходилось быть начеку, особенно во время швартовок...
- Ульян Никитич, вероятно, курсанты, приписанные к боцманской команде или к штурманам, считали себя счастливчиками?
- К сожалению, всех зачислить в палубную команду не представлялось возможным, - понял мой вопрос старпом. - Их же на борт поступило 70 человек, это, во-первых. Во-вторых, швартоваться в океане, скажем, с такой махиной, как "Станислав Монюшко", - дело не шуточное; зачимлили в боцманскую команду только тех курсантов, которые раньше, до училища, плавали и знакомы с этим делом. Ну, а в-третьих, - улыбнулся моряк, - многим из них не исполнилось еще и восемнадцати, а правила - сами знаете...
- Десятерых курсантов поздравили в рейсе с восемнадцатилетием, - подсказывает комсорг.
- Значит, свое совершеннолетие парни отметили в море?
- Да, их поздравляли всем экипажем…
Вдумайтесь в слова, сказанные Федором.
За бортом шумит беспокойная атлантическая волна, падает редкий майский снег. Бьется на ветру алый флаг Родины, до которой далеко-далеко... А тебе - восемнадцать! И пусть это было без особых торжеств, - только синие листки РДО от родных и друзей с берега, только чуть-чуть торжественный голос культурника, через судовую радиосеть на весь корабль, на весь океан вещающий о твоем совершеннолетии!
Какую пластинку выберет для тебя культурник: может быть, "Лайлу" в исполнении Тома Джонса, а может, "Звезду рыбака"? Прозвучит твоя любимая песня, вся бригада, когда ты спустишься в цех, кинется тебя поздравлять... И все. Не успеешь опомниться после задорных, горячих, шутливых объятий товарищей, не успеешь рубашку поправить, как уже - все по местам; рыба пошла! .. ничего особенного - день как день, трудовой, напряженный, но день это ты запомнишь навсегда!
Слов нет, кто-то празднует свое совершеннолетие иначе. Но не тебе им завидовать, пусть другие завидуют тебе. Потому что есть во всем этом что-то такое, над чем они, отмечающие свой день рождения в иной обстановке, получающие подарки, долго будут ломать голову. И только потом, может быть, поймут, что в твоем дне рождения, в твоем празднике было что-то настоящее, большое. Как хочешь, называй его, это настоящее. Можешь назвать романтикой.
Производственная практика курсантов на судах рыбопромыслового флота - дело сравнительно новое. Раньше эту практику они проходили на парусниках. И парторг, и комсорг в беседе со мной высказались за практику на рыбопромысловых судах. Как думает старпом?
- Парусная практика нужна, пусть короткая, но нужна. На парусниках курсанты досконально проходят судовождение и такелажную работу, больше обучаются борьбе за живучесть судна.
Здесь, у нас , в условиях ежедневной напряженной работы трудно обучить всему тому, что необходимо будущим штурманам. Но практика у нас имеет и свои плюсы. Главный из них: курсанты обучаются непосредственно в сфере производства, следовательно, хорошо поймут его организацию, освоят распределение работ по конвейеру, работу на пультах управления...
Вспоминаю, что прибавил к этому парторг:
- Проходя практику у нас, курсанты приобретают первые навыки жизни в трудовом коллективе, здесь формируются такие неотъемлемые качества будущего рыбака, как морская спайка, взаимопомощь, взаимовыручка, стойкость и убежденность. Без всего этого немыслим настоящий моряк...
Как проходила у вас учеба? - с таким вопросом обратился я к курсанту Ленинградской мореходки Петру Чернецкому.
- С нами в море был руководитель практики Ф. А. Филатов. Администрация судна выделила для нас специальное помещение. Мы его оборудовали, подготовили для занятий. Это еще на переходе. Пришли в район промысла - и ежедневно, по сменам, по четыре часа в день, занимались. Большую помощь в учебе нам оказывали старпом, штурманы судна. Они выделили для занятий карты, приборы. Особенно понравился старпом - всегда на любой вопрос ответит..
Мы разговорились с Петром в "курилке" у правого борта. Вскоре в наш разговор включились и другие курсанты. Откровенно делились впечатлениями о прошедшем рейсе. Вспоминали, как строго, четверо суток подряд, принимала комиссия во главе с капитаном экзамен на звание матроса второго класса. Кое-кому, оказывается, пришлось сделать по "второму заходу"...
Атлантика встретила их ка и положено - девятибалльным штормом, длившимся несколько суток, и многим было не до шуток. Но вскоре это прошло. Пошла рыба, и о качке забыли - на работе ведь качки не замечаешь...
Пока они обо всем этом рассказывали, перед моими глазами возник пульт морозильной камеры, этакая громоздкая установка, вся в инее. О ней не зря говорят: "Кто у пульта не стоял, тот и моря не видал".
- Кто-нибудь стоял из вас у пульта?
- О котором остряки придумали: "нажал кнопку - и на спину?" - улыбнулся Петр. - А как же! ... Вот мы с ним вдвоем и ворочали, - и указал на курсанта А. Баженова, такого же рослого и плечистого, как и он сам.
Заглянув в записную книжку, я неожиданно обнаружил, что фамилия Петра в ней уже есть. Вспомнил, парторг и комсорг говорили мне о нем много хорошего. Чернецкий - член КПСС, старшина курса. На самый трудный участок встал он. Правда, сам Петр и его друг объясняют это проще: мы же вроде посильнее других...
Слушаешь их и приходишь к выводу, что так называемых "трудностей" у них в рейсе и не было. А какого высокого мнения они о корабле, на котором плавали! Курсант Воробей, например, в своей заметке в судовой стенгазете так и пишет, что они гордятся тем, что их направили на судно, оснащенное передовой техникой. Что ж, вот поработают и, как говорится, на своем горбу испытают, что трудности еще есть, что дел впереди - непочатый край и, скажем , с тем же пультом морозильной камеры придется еще повозиться. Но это, видимо, произойдет с ними потом. А пока - пока пусть они остаются оптимистами. И это отрадно. Окончив тяжелый, напряженный рейс, поработав на славу, не хнычут, не жалуются, не морщат лбы, а удовлетворенные результатом первого в их жизни серьезного испытания, устремлены в будущее… Ведь прав поэт: "Рыбу легче жарить, чем ловить...".
- Скучали ли вдали от родных берегов? - спрашиваю.
- Бывало. Особенно, когда заштормит и работы отменяются. Возьмет товарищ гитару и споет что-нибудь про "берег желанный"... Ну, а если с погодой все нормально, то скучать некогда.
Да. Кроме работы и занятий с руководителем практики, раз в неделю собирались курсанты в красном уголке, изучали материалы XXIV съезда КПСС.
Все активно участвовали в общественной жизни судна. Курсант Зацаренко из Таллинской мореходной школы, редактировал "Комсомольский прожектор". Или, скажем, курсант Воробей. Он теннисист первого разряда, естественно, постарался "заразить" этим видом спорта и своих товарищей...
День выборов в Советы и День рыбака отмечали в море. Ну, разве можно встретить свой рыбацкий праздник без концерта самодеятельности? Талантов хоть отбавляй. Курсанты Черных и Яковлев "понимают толк" в гитаре, а Кошелев лихо управляется с ударными. Нашелся и солист - курсант Шанкевич...
- Здесь лучше, чем на паруснике! - без раздумий говорят ребята.
- Что парусник? Выведут на Балтику, поставят на рейд - и стой все лето! А здесь не сравнишь: здесь запах рыбы и моря!
Они все в робах: ведь на палубе во всю кипит работа. Заканчивается выгрузка рыбной продукции.

А. ЛЕБЕДЕВ, наш нешт. корр.

""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

На шкерке дорога каждая минута. Все зависит от ловкости рук и опыта

Фото И. Иванова
Памяти СРТР-9082 и его экипажей. Полный трал - хорошее настроение – 27 08 1971
У проходной порта — большая праздничная группа встречающих. Все они ждут СРТР-9082 «Ристна". Наконец, он у стенки причала. Слезы, смех и возгласы приветствий — все это так знакомо и дорого нашим морякам! В каютах тесно. Много нужно рассказать, многое поведать. Оставим счастливчиков и пройдем по судну.
— Беспокойное это время — приход. Нужно подготовить все документы для отчета перед береговыми властями.. сдать, привезенную рыбопродукцию, подумать о питании на берегу. Все эти дела не дают покоя и ночью, — говорит старший помощник капитана В. М. Кулягин. — По плану у нас был лов "кошельком" и тралом. Было выделено и поисковое время. Рейс начался с 6 мая и закончился 20 августа. Времени промыслового мало, а сделать нужно было многое.
Если говорить языком цифр, то за рейс трал сработал на 129 процентов - это 3520 центнеров различной рыбопродукции, а "кошелек" оправдал себя на 120 процентов - это более 900 центнеров сельди, скумбрии. Так, например, за трое суток промысла мы закошельковали 430 центнеров сельди. Разнообразие промвооружения - "кошелек" и тралы - вызвало и свои специфические трудности в работе команды в целом.
Много опыта и навыков отдали рейсу штурманский состав, машинная команда, матросы. Особо отличились мастер добычи Иосиф Гринкевич, боцман Евграф Гудков, шеф-повар Карл-Отто Каупу.
В рейсе кухня изобиловала разнообразием блюд. Много смекалки и профессионального мастерства вложил в меню Карл Августович.
Из машинной команды хочется отметить Геннадия Метса. Он работал в рейсе вторым механиком. С большой ответственностью и любовью относился он к своему делу.
На палубе идет выгрузка. Помогает ей и вахтенный матрос первого класса Борис Арсентьев. Не первый это его приход. И, наверное, не последний. С 1968 года Борис на флоте, и морская работа ему очень нравится.
Тралмастер Олег Ильин отдает распоряжения и тут же ныряет в сетевой трюм. Траловое вооружение нужно сдать в лучшем виде. Экономия промвооружения выйдет неплохая. A это стимуляция, которую получат ребята за бережное отношение к нему, своевременный уход и ремонт.
Олег выглядит молодо. Веселые, задорные глаза всегда смеются. Он похож на бывалого спортсмена. Обычно в характеристиках о таких пишут: обладает отличными морскими качествами...
Взрывом смеха встречают ребята очередную шутку Олега. В этом рейсе он впервые работает помощником мастера добычи. Бригада, которую возглавляет Олег, очень хорошо отзывается о нем. Хотя бы одно то, что Олег освоил работу помощника мастера добычи самостоятельно, вникая в дело практически, говорит о его настойчивости, целеустремленности. Есть у Олега и другие деловые качества. За свою работу, работу ребят он отвечает. Не было в рейсе такого, чтобы его смена ушла, не доделав чего-то.
Свою работу ребята передают из рук в руки сменщикам: полную палубу рыбы, исправный трал и хорошее настроение... Олег освободился на несколько минут от дел и вот что рассказал.
- Промысловая обстановка в Северном море была благоприятной. Мы неоднократно обнаруживали косяки сельди, скумбрии. И удачно сработали «кошельком". Многое, очень многое зависело от матросов, от их сноровки, умения вовремя производить тот или иной вид операции. Да и не удивительно, экипаж коммунистического труда молодой, с огоньком. В районе Скагеррака, где мы работали под тралом, были очень частые порывы из-за плохого грунта. Здесь мы промышляли сайду.
Это очень быстроходная и пугливая рыба. Часто после удачного подъема второй трал приходил пустым. Тут уж на помощь приходили штурманы, ушедшую рыбу быстро догоняли. Хорошей работой зарекомендовали себя матросы В. Клюшник, А. Востриков, Б. Арсентьев, Н. Аниськин и многие другие.
Хочется сказать о снабжении судов. Ребята ушли на 110 суток в мере и почти весь рейс промучились с траловыми досками.
При скорости судна 3.2 узла и весе досок 340 килограммом последние не давали полной посадки трала на грунт. Это плохо влияло на объем улова, если иметь в виду залегание рыбы на грунте. Это, пожалуй, наш основной недостаток в рейсе.
Олег бежит к подошедшей машине и о чем-то разговаривает с шофером. Потом — взмах рукой. Загудела грузовая лебедка, из сетевого трюма выплывают кухтыли, скобы, капроновые тралы...
— А теперь о нашем старшем мастере добычи, — продолжает Олег. - Его сейчас нет, он оформляет документы. Но то, что он сделал для меня и ребят в рейсе, будет долго помниться. Со спокойствием и знанием своего дела он вошел в коллектив. Всегда, когда приходилось трудно, слышался спокойный голос Иосифа Гринкевича. Он давал советы, и, как бы невзначай, поправлял, если что было не так. В трудное время промысла Иосиф Иванович часто бывал на палубе и не в свою вахту. За свой труд, успешное выполнение предсъездовских социалистических обязательств, чуткое отношение к экипажу Иосиф Иванович награжден орденом " Знак Почета". Он не только хороший производственник, но и активист. Его слова не расходятся с делом.
Олега зовут к машине и он уезжает на склады.
Рабочее время подошло к концу. Расходятся встречающие, уводя своих любимых и близких.
Через некоторое время судно пустеет. Ранним утром следующего дня ребята закончат выгрузку, сдадут свое имущество боцману Е. Гудкову и покинут судно, которое уйдет в ремонт. Останется на нем лишь дежурная вахта...
A через несколько месяцев вновь оживут каюты, принимая старожилов судна и новичков. Закипят подготовительные работы... Вновь будет рейс, успехи, проводы и встречи. Повторится то, что ребята называют обыкновенным рейсом .


Б. КОРОБЕЙНИК.
Капитан «Тугева» – 11 07 1971
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Восемнадцать лет на одном предприятии! Прямо скажем, стаж хороший, солидный.
Это было давно, еще до УСЛ (Управления сельдяного лова) первой организации океанического промысла республики. В 1954 году при создании ТМРП пришел в старую тесную гавань рыбного порта первый буксир "Нарва». Тогда и поднялся на его командный мостик старпомом Георгий Викторович Рыбак.
До сих пор служил он на северных морях, совершил сквозной переход на пароходе "Николай Бауман" из Мурманска во Владивосток. А здесь выпало на долю осваивать новую профессию. Портовый буксир с его круглосуточной, круглогодичной, хлопотливой работой, не каждому заметной, нравится не всем морякам. А от судоводителя на нем требуется большое искусство при буксировке судов от причала к причалу, и при плавании в зимнюю пору в ледяных разводьях, и при постановке к пристани больших плаврыбозаводов.
После "Нарвы" Георгий Рыбак доставлял на судне ПTC-2 соль рыболовецким колхозам и рыбокомбинатам, жмыхи сельхозартелям, расположенным на Моонзундских островах, обратно забирал готовую продукцию.
Несколько портовских судов побывало под его командованием, пока не приобрели буксир "Тугев". Странная судьба у этого судна. В период Великой Отечественной войны болтался он по финским портам. Затем оказался в Таллине. Использовался магнитным тральщиком. В конце концов, устарел.
"Тугев" - значит сильный, а в рыбный порт его доставили немощным, хоть списывай в расход.
Но назначенная на него машинная и палубная команды во главе уже с капитаном Рыбаком, засучив рукава, не жалея сил и времени, принялись за ремонт. Перевели судно с твердого на жидкое топливо, подновили механизмы, устройства, и вновь "Тугев" обрел необходимую мощь и маневренность. С тех пор уже восемь лет командует им Георгий Викторович. И не он один. Участники ремонта, ветераны судна служат здесь по многу лет: стармех Болеслав Ежов, старпом Иохан Мадал, второй механик Михкель Кентсеп, боцман Вярди Нелис, матрос Антс Сепп.
У какого капитана не дрогнет сердце, если с судна уходит хороший матрос, к тому же, здесь получивший знания, навыки, практику и любовь к морской профессии. Но такова жизнь. Молодежь всегда тянет на большие суда, в дальние плавания. Там и возможностей больше, чтобы двигаться вверх по служебной лестнице, учиться.
До двух десятков новичков, пройдя школу на судне, ушли в большой флот.
Много перебывало людей на судне за восемь лет. Разные попадались. Однако за последнее время здесь не было нарушений трудовой дисциплины. Старый состав крепко держит лучшие традиции, не позволяет их нарушать.
Мал золотник, да дорог. Народная пословица вполне применима и к "Тугеву".
Начальник портофлота Павел Михайлович Белистов говорит о нем так:
— Экипаж "Тугева» неоднократно занимал первое место по всем показателям. Машинная команда содержит технику в хорошем состоянии. Буксир давно и полностью оправдал все расходы по его приобретению и ремонту. В иные годы он дает дохода да 100 тысяч рублей. Его капитан Георгий Рыбак вырос здесь до капитана. Как коммунист он руководит группой на политзанятиях.
Интересна трудовая книжка капитана. В ней очень много записей, характеризующих стиль его работы.
Вот некоторые из них:
"1963 год. За внедрение рационализаторского предложения премирован денежным вознаграждением".
"Премирован за разработку и внедрение НОТ по ремонту судов портофлота".
"Премирован за успешное действия по тушению пожара на заводе".
"Премирован за успехи в социалистическом соревновании в честь 40-летия Великого Октябрьской социалистической революции"
Список грамот и поощрений длинен.
Да, "Тугев" - значит сильны. А силы ему придает беззаветный творческий труд небольшого, но славного, спаянного экипажа. И награждение капитана Георгия Викторовича Рыбака орденом "Знак Почета" - это высокая оценка работы и всех моряков буксира.

М. СИЛЬД.