0 RSS-лента RSS-лента

Памяти Ровбут Олега Михайловича

Автор блога: Рыбак Эстонии
Памяти МСБ "Ураган" и его экипажей. В ДАЛЕКОМ НОРВЕЖСКОМ.... - 04 11 1967
Суровы и неприветливы в осеннюю пору воды Атлантики. Штормит, как по расписанию.
В этих условиях экипажу спасательного буксира "Ураган" приходится быть на чеку: его помощь рыбакам может понадобиться в любую минуту. Радисты "Урагана" неустанно слушают эфир: не раздастся ли сигнал бедствия.
А беды бывают разные - большие и малые. Вот у берегов Канады плавбаза "Советская Литва" радирует: " На винте намотка троса". Помочь могут только водолазы "Урагана", "Трал на винте", - сообщают с калининградского БМРТ-317.
У двух СРТР-9027 и 9004 нарушилась поисковая подводная акустическая аппаратура. Ремонтировать гидролокаторы не в доке, а в море - такого в практике ни у кого еще не было.
Однако это не смутило старшего водолаза Василия Полещука, работающего на судне со дня его постройки, его боевых помощников Алексея Коцюрба, Анатолия Иванова. В Тромсе фиорде аварийные работы у двух судов были с успехом выполнены на плаву.
СРТР могли снова выйти на промысел. О несчастном случае с тралмастером Александром Добровым на «Ураган" пришла весть с СРТ-4552 Лиепаеской базы. Тяжелым гаком с тралового устройства Доброву была нанесена серьезная травма. Необходима немедленная медицинская помощь. Для таких случаев среди команды спасателей "Урагана" есть опытный фельдшер Анатолий Владимирович Черняков.
Доставленному на судно тралмастеру Черняковым была сделана операция, приняты все меры к спасению жизни.
Но это не все. По мнению фельдшера, был крайне необходим рентгеновский снимок. А его можно было сделать только в ближайшем канадском госпитале порта Сент Джонс. Опытные канадские врачи обследовали пострадавшего, сделали рентгеновские снимки. Они установили, что все проделанное фельдшером Черниковым исключительно правильно, и он отлично справился со своей нелегкой задачей. Не было даже необходимости оставлять мастера для дальнейшего лечения в госпитале.
...Восемьдесят дней провели в последнем патрульном рейсе в Атлантике и Норвежском море спасатели «Урагана». Капитана судна В. Богданова, находящегося в отпуске, заменил в этом рейсе старший помощник Юрий Васильевич Аверин. Это бывалый мореход, проплававший в прошлом не один год в должности капитана на других судах. Спрашиваем его о последнем рейсе на «Урагане»:
— Обычная наша работа... — отвечает он. — Несчастья ведь не планируются, так что план мы выполняем всегда.
Команда сделала все, что от нее зависело, чтобы помочь людям, попавшим в беду. Особенно отличились водолазы, третий механик Владимир Федоров, моторист Рейн Киннарь. Ну, да и все ребята поработали на совесть.
После кратковременного отдыха в Таллинском порту «Ураган» вышел на очередное дежурство по аварийно-спасательной службе. На этот раз — в Норвежское море.

Н. ЛЮБЧЕНКО.
Памяти капитана Спицына, старпома Генодмана и всего экипажа СРТР-9082. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ - 04 11 1967
БОРТ СРТР-9082. (По радио). В этмо году я окончил Херсонское мореходное училище и был направлен третьим помощником капитана на СРТР-9082. В начале моей трудовоой деятельности я столкнулся со многими трудностями, но благодаря помощи старпома В. Генодмана я преодолел все эти трудности, стал себя чувс твовать равноправным членом этого крепкого кол лектива, где более половины членов экипажа плавает на этом судне не первый рейс.
В училище я приобрел чисто теоретические знания, но благодаря помощи капитана В. Спи цына сейчас я приобрел много практических навыков в промысловом деле, в навигации.
Через газету хочу выразить блтагодарность капитану Спицыну, старпому Генодману, всему экипажу за помощь, которую они оказали мне.

В. ТИМЧЕНКО, третий помощник капитана
Рассказывают члены экипажа производственного рефрижератора «Аугуст Корк. – 01 11 1967
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


"Аугуст Корк" новый производственный рефрижератор, двадцать третье по счету судно в Таллинской базе рефрижераторного флота.
Новое судно - это новый коллектив. И новые задачи, новые заботы, новые достижения. Недавно "Аугуст Корк" успешно завершил свой первый рейс, перевыполнив производственное задание. Начало положено доброе. О делах экипажа судна сегодня рассказывают его члены.




ВОКРУГ ЕВРОПЫ
А. ПОЛОМАРЧУК старший помощник капитана
В середине июня в Николаев прибыла часть команды, которой предстояло плавать на новом производственном рефрижераторе. 27 июня вышли на ходовые испытания, а еще через три дня был подписан акт о приеме.
Новое судно однотипно с дизель-электроходом "Советская Родина". На них установлено новейшее оборудование. Очень удобные каюты, вся мебель - шкафы, столы, кровати - сделаны из пластмассы.
В Одессе приняли дарственный груз для Сирии - 1050 тонн жира и 26 июля прибыли в Латакию.
В Латакии стояли долго, двадцать суток. Надо сказать, что приняли советских моряков очень тепло.
Затем вокруг Европы направились в район промысла. Половину груза взяли в Северном море, вторую - в Норвежском. Работать пришлось в сложных условиях. Но за рейс не было ни одного аварийного случая, хотя во время приемки рыбы погода не всегда благоприятствовала. В этом большая заслуга боцмана Владислава Ордэна и всей боцманской команды, работавшей четко и слаженно. В течении рейса всего было около трехсот швартовок. неплохо работал и штурманский состав.
Основной костяк нашего экипажа пришел с однотипного судна - с "Советской Родины". Сам я в должности старшего помощника первый раз - раньше был вторым штурманом на "Бризе".
Немало в составе команды новичков, которые впервые пошли в море. Много курсантов различных мореходных училищ. Но, тем не менее, экипаж у нас хороший. Об этом говорит и то, что рейсовое задание нами перевыполнено.



Авторитет коммуниста
М. Мочкин, старший электромеханик, секретарь партийного бюро

Мне кажется, характерным для нашего судна является то, что у нас особенно чувствуется авторитет коммунистов. Коммунисты работали на всех участках и везде показывали пример в работе. За рейс не было случая, чтобы приходилось делать замечания в адрес коммуниста.
Всего у нас в организации 21 коммунист и два кандидата в члены партии. Причем все имеют общественные поручения. Так, член партийного бюро моторист В. Харвонен активно помогает в работе комсомольской организации.
При проведении партийной работы строго руководствовались планом, принятым и утвержденным на бюро. На партийных собраниях и бюро главное внимание уделяли производственным вопросам. Однако приходилось заниматься и вопросами дисциплины и быта.
До начала учебных занятий в сети партийного просвещения изучали Тезисы ЦК КПСС "50 лет Великой Октябрьской социалистической революции". Были созданы три группы. Эти же группы остались и при проведении политзанятий.
Пропагандистами стали матрос Владимир Косаковский, который прежде был секретарем партийной организации, и моторист Владимир Панов — он учится на последнем курсе института. Тщательно готовился и серьезно подбирал материалы первый помощник капитана В. Гуркин, который вел занятия по политэкономии.
По опыту знаю, что на некоторых судах политучеба ведется эпизодически, от случая к случаю. У нас она проходит не так. Люди уже приучены к тому, что понедельник - день политзанятий, поэтому на этот день никаких мероприятий не намечается.
В будущем думаем создать на судне постоянную лекторскую группу из числа старшего комсостава.



Не рекорд, а качество
А. ВАХТРА мастер обработки

В Северном море мы принимали пикшу, треску, сайду. А в Норвежском брали сельдь от кошельковых траулеров. Рыба от них поступала хорошая. Поэтому одной из главных наших забот было сохранить высокое качество сельди. Чтобы рыба не билась о палубу, не получала повреждений, мы накрывали ее брезентом - так она скорее "засыпает".
В начале промысла, когда принимали рыбу тресковых пород, морозили до 60 тонн в сутки, в Норвежском море морозили несколько меньше. Среднесуточная заморозка составляла 41,5 тонны — на три с половиной тонны выше плановой.
Наша бригада в соревновании признана лучшей. Рекордный результат заморозки за смену -21,5 тонны, на морозке сельди — 19 тонн. Но вообще-то за рекордами мы не гнались: в погоне за рекордом недолго и механизмы из строя вывести.
Зато качество было под неослабным контролем: следили, чтобы в блоках была нормальная температура, чтобы не было отклонений в весе брикетов.
Пример в работе подавал матрос коммунист Михаил Чекурной. Нельзя не сказать доброго слова об Анатолии Пузенко, который из рейса в рейс совершенствует свои знания. Сначала он плавал матросом, затем был приемщиком, теперь - помощником рыбмастера.
Работает он поистине самоотверженно, в любую погоду может принимать суда. А. Пузенко хорошо знает технологию замораживания, на него всегда можно положиться в работе.
Он выполняет и большую общественную работу - является заместителем секретаря партийного бюро, руководит группой народного контроля. Сейчас его представили для занесения на Доску почета базы.
Очень хорошо работали в бригаде будущие судоводители - курсанты Ростовского мореходного училища. Ребята молодцы, сначала, думал - силенки у них маловато. Но работали здорово, всегда готов с такими плавать!



СЭКОНОМИЛИ 100 ТОНН ТОПЛИВА
Л. БУРЗАК старший механик

Конечно, трудности на новом судне всегда бывают. Особенно для механиков. Начнем хотя бы с того, что многие люди из машинной команды прежде на судах этого типа не плавали. Пока шли на промысел, пришлось обучать. Но вообще, командой доволен.
Были и заводские неполадки, недоделки, которые пришлось устранять в процессе работы. Особенно много пришлось поработать ремонтным механикам Алексею Задумову и Валентину Смородинову.
Лучшей вахтой у дизелистов стала вахта второго механика Виктора Трифонова. На судно он пришел с РР-1282, где работал механиком. Среди лучших можно назвать мотористов В. Харвонена и Г. Окуненко, кочегара А. Кушнира, электромеханика П. Иванова, газоэлектросварщика В. Мищенко и многих других.
За рейс у нас сэкономлено 100 тонн дизтоплива.





СУДОВАЯ ХРОНИКА

ПЕРВЫЙ ПУНКТ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ
ШЕСТЬДЕСЯТ ТОНН В СУТКИ
РАДИООБОЗРЕНИЯ

"В основу жизни и работы экипажа положить принципы морального кодекса строителя коммунизма" - так говорится в первом пункте социалистических обязательств, принятых экипажем "Аугуста Корка".
39 членов команды приняли индивидуальные социалистические обязательства.

В Северном море была достигнута наибольшая суточная заморозка рыбы - 60 тонн. Это на 10 тонн превышает проектную мощность морозильных камер.

За рейс выпущено 15 номеров судового радиообозрения. Из них моряки узнавали о важнейших событиях на судне, о ходе выполнения производственного задания, о событиях в стране и за рубежом.
В первом рейсе выпущено два номера стенной газеты "Горизонт", три фотогазеты, один номер "Комсомольского прожектора".


На снимках:
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

- члены экипажа (слева направо) матрос И. Гаврилов, моторист Г. Окуненко, четвертый помощник капитана А. Капинос, матросы В. Вааб и М. Атаджанов.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

- производственный рефрижератор "Аугуст Корк"

Фото А. Дудченко
Памяти ТР "Аугуст Корк" и его экипажей. ТРЕТЬ КОМАНДЫ - 28 10 1967
На судне их 37 - боль шеи трети команды. Если попытаться перечислить, что сделали комсомольцы, то выйдет довольно длинный перечень.
Лучшая штурманская вахта у третьего штурмана секретаря комсомольской организации судна Вячеслава Шалунова.
У механиков лучшую вахту (кстати, и самую трудную) возглавляет второй механик комсомолец Виктор Трифонов.
Лучшая вахта «рефов"— у третьего рефмеханика комсомольца Тойво Матса.
Отлично работали комсомольцы-рыбообработчики.
Комсомольская организация производственного рефрижератора "Аугуст Корк" молода, как и само судно, - ей от роду всего несколько месяцев. И пришли сюда люди с разных судов. Казалось бы, для «раскачки», для создания единого коллектива, понадобится долгое время, но этого не случилось. Комсомольская организация заявила о себе с первых дней существования.
Возглавил организацию третий помощник капитана Вячеслав Шалунов, до не давнего времени плававший на судах Эстонского пароходства. Ребята не ошиблись в нем, избрав его своим секретарем.
Сам Вячеслав — заядлый спортсмен. На каких бы он судах ни плавал, там всегда была футбольная команда.
Создали ее и на «Аугусте Корке». В Сирийском порту Латакия футболисты с «Аугуста Корка» померялись силами со спортсменами с одесского парохода «Николай Бурденко", а также со спортсменами с греческого парохода. Обе встречи выиграли наши футболисты.
Уверовав в свои силы, ребята встретились со второй сборной города Латакии и свели встречу в ничью со счетом 1:1. После матча на-ши моряки вручили своим сирийским друзьям подарок — литературу на английском и французском языках.
А когда на судне проходила подписка на газеты и журналы, комсомольцы решили взять ее на себя. Прошла она успешно. Свыше тридцати названий различных периодических изданий выписали моряки «Аугуста Корка» — журналы
«Юность" и «Музыкальная жизнь», «Советское фото» и «Радио" и многие другие. Почти каждый комсомолец подписался на «Комсомольскую правду" и «Молодой коммунист".
Самое активное участие принимали комсомольцы в стенной печати — в судовой газете «Горизонт», сами издавали фотогазету и «Комсомольский прожектор".
Не забывают ребята с «Аугуста Корка» и об организации отдыха. "Я море всем сердцем люблю" — под таким названием на судне была проведена викторина. Принимать участие в ней могли все желающие. Авторитетное жюри решило, что лучшим знатоком мирового океана является матрос Павел Хортов. Сейчас комсомольцы готовятся к большому празднику, который им предстоит встретить в Атлантике.

О. ГРИШИН
Памяти РР-1281, капитан В. Базиянц и егоэкипажей. ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ - 14 10 1967
ЛИШЬ ПОЛОВИНУ плана удалось сделать экипажу рыбопромыслового рефрижератора 1281, как Северное море преподнесло неприятный сюрприз. Рыба ловилась плохо, да и та не годилась для выпуска баночной сельди.
— На север будем проситься, — заявил капитан т Базиянц в ответ на тревожные запросы команды.
Таллин дал «добро», и судно взяло курс к верхушке земного шара. Прошли Полярный круг. Невидимая, но тоже знаменитая линяя, известная каждому еще со школьной скамьи. Правда, Нептун не устраивает здесь встречу морякам. Условия для "крещения", галантно выражаясь, не располагают к этому. В воздухе плюс 10, в воде и того меньше, что-то около 3 градусов — попробуй окреститься!
Близок район нового промысла. В свинцовых водах близ Шпицбергена увидели свои суда. Это были "кошельки" со своими огромными неводами.
- Эй, на «кошельке»! Какова рыбка?
- Отличная, будете довольны!
Но как ее получать на борт? Раньше этот прием был хорошо отработан. С траулера бросали куток с рыбой, и эрэровцы поднимали его на борт. А теперь каким образом? — «По телефону», — решил капитан. — Прямо из кошелькового невода.
Взяли взаймы у плавбазы плавучие кранцы, подошли и пришвартовались к левому борту траулера «кошелька». Матросы траулера черпали сельдь каплером из невода и передавали каплер на стрелу РР-1281, где и выливали ее в ящик.
Рыба действительно была чистая и крупная. Но вот ее величина как раз и поставила перед экипажем очень трудную задачу. В трехкилограммовые банки из более мелкой сельди уложить необходимый вес можно быстро и точно.
Из крупной же рыбы добиться точного веса трудно. Получается то больше, то меньше, чем нужно. Но выход нашли. Стали укладывать сельдь в открытые банки и ставить их «на отстой". В течение 12 часов рыба «усаживалась» до необходимого веса, банки подавались в рабочую линию и начиналось изготовление пресервов.
Свои социалистические обязательства в этом рейсе перевыполнили мастера тт. Таммист, Арефин, закатчик т. Вайсмаа, матросы тт. Малец, Антоненко и другие члены команды. На подвахте работали весь штурманский состав и машинная команда во главе со старшим механиком т. Беляевым. Довольны моряки своим поваром т. Ливику.
Удостоены за рейс звания ударника коммунистического труда матросы тт. Виноградов, Матвеев, третий механик т. Венцель, боцман т. Голуян, старпом т. Болдин. Теперь в экипаже около 70 процентов личного состава имеют это почетное звание. Судну подтверждено звание экипажа коммунистического труда.
Рейс, посвященный 50-летию Великого Октября, сметливый и дружный коллектив завершил хорошо по всем показателям. Изготовлено 70866 трехкилограммовых банок пресервов и 38182 пятикилограммовых банки. Задание выполнено на 140 с лишним процентов. К тому же баночная сельдь с маркой РР-1281 — высокого качества.

А. КРОСС.
Памяти «ФРИДЕРИК ШОПЕН» и его экипажей. ТРУДОВОЙ НАКАЛ - 11 10 1967
БОРТ ПЛАВБАЗЫ «ФРИДЕРИК ШОПЕН». (По радио). Наша Советская Родина идет навстречу своей 50-й годовщине. Жизнь коллектива судна характеризуется в эти дни подъемом творческой энергии, оживлением социалистического соревнования, деловитостью в решении поставленных перед нами государством задач.
Экипаж плавбазы «Фридерик Шопен» гордится большими достижениями советского народа во всех отраслях народного хозяйства, прилагает все усилия к тому, чтобы самоотверженным трудом претворять в жизнь решения XXIII съезда КПСС, ознаменовать великую дату — 50-летие Советской власти новыми достижениями в коммунистическом строительстве.
Почти полностью исполнено соцобязательство, принятое экипажем в честь праздника. За 15 промысловых дней производственные бригады при активной помощи экипажа изготовили 88.304 пятикилограммовых и 9201 трехкилограммовую банку пресервов. 6.756 банок сельди домашнего посола, принял 5.539 тонн свежья от промысловых судов, изготовил 100 тонн среднесоленого полуфабриката. План пятнадцати дней выполнен по нормо-часам на 153 процента.
В социалистическом соревновании в эти дни победителем вышли бригада старшего рыбмастера Вовк. Самоотверженно трудились тт. Налейкин, Рохке, Аликов, Вахер, Альфред, Смирнов. Не уступали им в мастерстве работники других бригад — Павлов, Лединаускас, Викис, Мартыненков, Яне и многие другие производственники.
Экипаж судна полон решимости встретить всенародный праздник новыми трудовыми успехами.

Г. РУБАНСКИЙ.
первый помощник капитана.
Памяти СРТР-9122 и его экипажей. УПОРСТВО И НАСТОЙЧИВОСТЬ - 11 10 1967
Более трех месяцев работал в Норвежском море экипаж кошелькового СРТР-9122 под командованием капитана Р. Гигиберия. За это время добыто 1.455 тонн сельди. Это большая трудовая победа в юбилейном году.
Каждый член экипажа трудился с полным напряжением сил. Почти все, за исключением мастера добычи Т. Гуляева и гидроакустика И. Демьяненко, не имели практики работы на кошельковом лове. Но упорство и настойчивость сделали свое дело. За первый замет было взято 50 тонн сельди.
Постепенно экипаж накапливал опыт, увеличивалась и добыча. За 96 заметов невода, из которых было сорок неудачных, добыто 1.455 тонн сельди. На разборе рейса были отмечены старший мастер добычи т. Гуляев, акустик т. Демьяненко, матросы тт. Аскусан, Тамм, боцман т. Кочетков, рыбмастер т. Князев, старший помощник капитана т. Чомохидзе.
От палубной команды не отставала и машинная команда, во главе со старшим механиком т. Силкиным.
Сейчас экипаж готовится к очередному рейсу. Хочется пожелать ему новых трудовых успехов и возвратиться в порт с еще более высокими трудовыми показателями.

Н. ЕРМОЛАЕВ.
ТРАЛ ИДЕТ НА БОРТ - 07 10 1967
Чайки знают, что когда начинает шуметь траловая лебедка, и судно вырубает ход — идет выборка трала. С криком слетаются они к нему — скоро всплывет куток, и тогда им тоже что-то достанется.
...Звенят цепочки на нижнем подборе, с цоканием, как игрушки, бьются друг о друга кухтыли — трал пошел на борт!
И вот уже по всей палубе слышно: «Женя, подвирай немого! Майна! Стоп! Гриша, быстрее гак! Вася, не стой под стрелой!..».
Быстро и четко работают наши добытчики. Через 20 минут рыба уже в бункере.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Но когда такой трал (фото 1), нужно подумать, как лучше и быстрее освободить его от рыбы. Тогда на палубе руководит старший мастер добычи Г. Федоренко. Делается надрез в трале, и через него рыба выливается на палубу. И так постепенно от одного надреза к другому освобождают трал от рыбы.
На этот раз в трале 25 тонн карася.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Редкая добыча! Была завалена вся палуба. Вот он, золотистый карась — (фото 2).
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Судно ложится в дрейф. Добытчики чинят трал — (фото 3). Рыбообработчики расфасовывают рыбу по противням и морозят ее.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Чайки отдыхают: одни на воде, другие на планшире (фото 4). Прямо из-под киля выныривают маленькие пингвины и кружат вокруг судна.
Закончился рейс, план по заморозке был выполнен еще 13 августа, за неделю раньше планового срока.
Дружно работает наш экипаж. Штурманы, члены машинной команды, обслуживающий персонал при необходимости всегда выходили на подвахту. Так что, можно сказать: рыбу обрабатывают все.
Приближаются торжественные дни — празднование 50-летия Октября! Для того, чтобы дать стране еще больше рыбы в честь такой знаменательной даты, экипаж нашего траулера, несмотря ни все трудности, решил остаться на промысле еще на месяц. Но вот и он прошел в трудовом напряжении...
БМРТ-333 идет домой.

А. СПИРАНОВ, моторист БМРТ-333.
Памяти СРТР-9058 и его экипажей. ПРИВЕТ ПИОНЕРАМ КОШЕЛЬКОВОГО ЛОВА! – 27 09 1967
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

СРТР-9058 возвратился с промысла в Норвежском море. Торжественно встречали экипаж этого судна - пионера кошелькового лова. Судно возвратилось в порт с большой трудовой победой. За рейс экипаж выполнил свои социалистические обязательства, выполнил двухгодовой план добычи рыбы. Выловлено 7000 центнеров сельди.
... На причале много людей. Траулер медленно подходит к месту швартовки. Звучит духовой оркестр. На борт поднимаются представители администрации базы, парткома, профсоюза.

Капитан Н. Трунов докладывает Г. Конторовичу о прибытии с промысла.
Сразу же начинается митинг.
""
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Выступают тт. Конторович, Феофанов. Они горячо поздравляют и благодарят экипаж за трудовое отличие, желают успехов и хорошего отдыха на берегу. Заместитель начальника базы Н. Митюрев зачитывает поощрительный приказ начальника базы.
Представители базкома вручают членам экипажа цветы, памятные подарки. На судно поднимаются родные и близкие тружеников моря.

(Наш корр).
Фото А. Дудченко
Памяти ТР "Бора" и его экипажей. РЕЙС 3-18 - 15 09 1967
МОРЯКИ «БОРЫ»:
• Пишут письмо «из трюма в трюм»
• Побеждают на конкурсах
• Управляют «прожектором"
• Слушают лекции об Африке
• Не дают жить ленивым
• Ставят кино на службу политучебе
• Играют в футбол, теннис, шахматы


26 июня экипаж транспортного рефрижератора "Бора" читал очередную "молнию":
"Сегодня исполняется три месяца со дня нашего выхода в рейс. За это время пройдено много тысяч миль по просторам Атлантики. Мы брали рыбу у пустынных берегов Испанской Сахары и Мавритании, у Юго-Западной Африки и Анголы.
Теперь набираем рыбу для доставки в родной порт. 100 процентов груза - это 2.300 тонн. Взять на пять процентов больше - это 2.415 тонн. У нас в трюмах 580 тонн. До плана осталось "немного" - 1720 тонн. А если перевыполним на 5 процентов — это 1.835.
Нам не впервые брать на борт 2400 тонн — все три наших рейса превышали эту цифру. Но сей час положение особое — нас неумолимо подгоняет время. Груз надо взять за пять дней.
Справимся ли? Помощь палубе решила оказать машина и весь штурманский состав. Но, тем не менее, положение не из легких. Нужно большое напряжение сил. Если выдюжим — молодцы! Можем рассчитывать на максимальное премиальное вознаграждение. А еще большая награда — быстрее увидим родных и близких».
На том же листке-"молнии» — призыв комсомольского бюро: «В связи с ускоренной загрузкой судна рыбопродукцией бюро призывает комсомольцев сверхурочно отработать по 4 часа в трюме. Первыми на призыв откликнулись комсомольцы Д. Клемин и В. Егоров. Следуйте их примеру!».
Эти длинные цитаты неплохо характеризуют работу экипажа транспортного рефрижератора "Бора". А теперь приведем еще несколько цифр. С начала года перевезено 9825 тонн рыбопродукции - это почти девяносто процентов годового задания. На промысел доставлено 2800 тонн материально-технического снаряжения - 170 процентов к годовому плану. Сэкономлено сотни тонн горюче-смазочных материалов.
Следует, пожалуй, добавить и то, что «Бора» - самое рентабельное судно в рефрижераторном флоте. За первое полугодие «Бора» дала 239 тысяч рублей прибыли. Эта прибыль — не только результат работы, но и экономного отношения к расходным материалам. За полугодие израсходовано материалов на 314 тысяч рублей, это на 49 тысяч меньше запланированного.
Своей работой, высокими темпами разгрузки судов моряки «Боры» сумели завоевать себе хорошую репутацию не только у эстонских промысловиков, но и во всем бассейне.
Можно, пожалуй, привести один эпизод, сам по себе довольно смешной, но тем не менее ярко характеризующий работу экипажа «Боры».
Шла разгрузка одного из больших морозильных траулеров. Работа шла вяло — промысловики плохо подавали груз. Капитан переговорил с капитаном, первый помощник — со своим коллегой. Однако это не подействовало.
Тогда раздался голос «снизу. На листе картона ребята с «Боры» написали морякам БМРТ письмо в довольно крепких выражениях. И голос «из трюма в трюм» подействовал сильнее, чем переговоры начальника с начальником. Удар по самолюбию стал стимулом в работе. Моряки с траулера подавали груз так, что на "Боре" еле успевали принимать...

В день 27- летия восстановления Советской власти в Эстонии на судне устроили витрину "Знаешь ли ты Советскую Эстонию?". Победителем стал ... грузин В. Мчедишвили, который сумел набрать наибольшее количество очков.

Большое внимание уделяли моряки стенной печати. В рейсе выходила общесудовая газета "Океан", фотогазета, регулярно появлялись листки-"молнии". В минувшем рейсе комсомольцы "Боры" выпустили первый номер «Комсомольского прожектора», в статье «Свети, наш прожектор» посвященной рождению нового органа, пишут: «Кто не знает, что "Прожектору" отведена благородная роль — светить туда, куда не доходит обычный свет. А освещать темные места нужно для того, чтобы там плесень, паутина, грязь не заводились. Это образно.
А в повседневной жизни означает: поднимать те вопросы нашей жизни, быта, труда, которые по тем или иным причинам остались в тени незамеченными". Помощь критикой — такую цель наметили комсомольцы.

Когда транспортный рефрижератор « Бора» стоял под разгрузкой в Лагосе, моряки побывали на экскурсии в Национальном музее Нигерии. Об искусстве этой крупной африканской страны советским морякам рассказал заведующий корреспондентским пунктом АПН Е. Коршунов. Четыре лекции прочитал сотрудник советского посольства.

Об учебе комсомольцев пишет в стенной печати Е. Приходько.
"Всего у нас 19 комсомольцев. 80 процентов заняты профессиональной учебой. 20 процентов учатся в учебных заведениях. Нигде не учатся 15 процентов. Как ни обидно, эти 15 процентов падают на долю наших девушек".

Впервые так активно работала на судне сеть партийной учебы. В этом большая заслуга пропагандистов судна. Доходчиво и ярко излагал материал пропагандист матрос С. Волков. Не беда, что не хватало стендов. В качестве учебных пособий использовались исторические кинофильмы, такие, как «26 бакинских комиссаров», «Чрезвычайное поручение". Это помогало слушателям лучше усваивать материал. С завершением партийной учебы пропагандисты отчитались на собрании о проведенной работе.

Встречи по футболу и волейболу состоялись у моряков "Боры» с работниками советских посольств и торгпредств в Ломе, Лагосе и Катону. На судне устраивались состязания по поднятию тяжестей, настольному теннису, шахматам, короне.

Г. МИХАЙЛОВ.